根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)的最新數(shù)據(jù)，2024年上半年，整個(gè)重卡市場(chǎng)的保險(xiǎn)登記量達(dá)到了21.2萬輛。其中，新能源重卡的注冊(cè)量為26043輛，同比激增了158%。在全球能源版圖重構(gòu)與環(huán)保法規(guī)織就的嚴(yán)密網(wǎng)絡(luò)下，綠電重卡作為新能源運(yùn)輸綠色革命的先驅(qū)者，正逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求和用戶偏好主導(dǎo)的自然增長(zhǎng)模式，向“新”而行，奔向“零碳未來”。

加速新能源重卡替代，離不開國(guó)家政策的堅(jiān)定支持。為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，國(guó)家通過一系列政策措施，強(qiáng)力推動(dòng)燃油重卡這一“污染大戶”的新能源化進(jìn)程。前不久，交通運(yùn)輸部和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》，不僅細(xì)化了報(bào)廢更新及購(gòu)置新能源或國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)貨車的補(bǔ)貼政策，還以購(gòu)買新能源重卡最高可達(dá)14萬元的“以舊換新”補(bǔ)貼吸睛，刺激了新能源重卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

滿足綠電重卡的安全性和運(yùn)營(yíng)效率，吸引更多綠電重卡的上路，更需要地方道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。2023年，宜昌市出臺(tái)了《宜昌市電化長(zhǎng)江實(shí)施方案》，針對(duì)區(qū)域性礦產(chǎn)資源運(yùn)輸需求，提出打造“長(zhǎng)江綠色礦運(yùn)廊道”，推動(dòng)礦運(yùn)車船電動(dòng)化。各地各企業(yè)紛紛亮出實(shí)召招，保證方案落地。夷陵區(qū)建設(shè)磷礦重卡換電運(yùn)輸專用路，道路沿線將設(shè)置6個(gè)重卡換電中心、2個(gè)服務(wù)區(qū)以及2個(gè)維修中心，保障新能源重卡的續(xù)航充電。國(guó)網(wǎng)宜昌供電公司與宜化集團(tuán)安卅物流合作新建重卡充電站，為新能源重卡提供充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能、運(yùn)輸全鏈條綠色低碳轉(zhuǎn)型。

綠電重卡的發(fā)展，不僅是能源轉(zhuǎn)型與環(huán)保法規(guī)的必然產(chǎn)物，更是物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，地方經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的重要推手，從這一點(diǎn)來說，車企的迭代升級(jí)也至關(guān)重要。相比于燃油重卡，新能源重卡在駕駛體驗(yàn)、科技感上優(yōu)勢(shì)更加明顯。一方面，綠電重卡沒有了嗆人的尾氣，減少了噪聲，駕駛員的舒適感更強(qiáng)，從一定程度上減少了疲憊程度更有利于安全駕駛。另一方面，通過智能化與新能源技術(shù)的不斷融合提升，更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，解決物流運(yùn)輸行業(yè)貨車司機(jī)從業(yè)人員減少、人工成本高等現(xiàn)實(shí)問題，為用戶降低運(yùn)營(yíng)能耗降本增效。

“雙碳”浪潮下，國(guó)家大力支持、地方全力保障，車企努力優(yōu)化，將讓綠電重卡成為馳騁在現(xiàn)代運(yùn)輸戰(zhàn)線上的良駒，更好地賦能交通運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

稿源：荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）

作者：周桂菊（湖北宜昌）

責(zé)編：丁楚風(fēng)