10月27日，由國際古跡遺址理事會(huì)共享遺產(chǎn)委員會(huì)、聯(lián)合國教科文組織工業(yè)遺產(chǎn)教席和武漢地產(chǎn)集團(tuán)聯(lián)合主辦的第七屆“無界論壇”在武漢召開，主題為“人文·人居·新時(shí)代——文化線路在城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展中的角色”。

    “無界論壇”從2012年開始每年舉辦一次，已成為武漢城市文化的一張亮麗名片，本屆論壇吸引了眾多文化線路、遺產(chǎn)研究的國際級(jí)專家學(xué)者。來自六個(gè)國家的二十多位學(xué)者就文化線路、人居與城市、河流與文化遺產(chǎn)、城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展等話題展開探討。

    法國駐漢總領(lǐng)事貴永華指出，法國與武漢的合作日益密切，文化遺產(chǎn)則是最重要的合作內(nèi)容之一。

    國際古跡遺址理事會(huì)共享遺產(chǎn)委員會(huì)主席安德斯則表示，“非常高興中國同行8年前在武漢就針對(duì)遺產(chǎn)保護(hù)開設(shè)了研究中心，并且和3所高校、武漢市政府合作來推動(dòng)武漢豐富的文化遺產(chǎn)的保護(hù)。”他表示，國際古跡遺址理事會(huì)很高興利用在這方面的國際經(jīng)驗(yàn)來幫助中國。近年來中國飛速發(fā)展，武漢豐富的遺產(chǎn)得以保護(hù)，并且將其融入到城市發(fā)展過程中非常有必要。在武漢設(shè)立研究中心的活動(dòng)和這些國際論壇將幫助武漢意識(shí)到遺產(chǎn)保護(hù)的重要性，并推動(dòng)武漢的遺產(chǎn)國際化。

    武漢地產(chǎn)集團(tuán)董事長袁堃發(fā)表了《從“建廣廈”到“興家園”》的主題演講，回顧了改革開放四十年來武漢人居建設(shè)的歷史性轉(zhuǎn)變。

    國際古跡遺址理事會(huì)顧問委員會(huì)顧問、美國喬治亞大學(xué)教授瑞普認(rèn)為，武漢有很多工業(yè)遺產(chǎn)以及江河遺產(chǎn)，具有廣泛可利用的文化線路機(jī)會(huì)。

    瑞普教授和聯(lián)合國人居署駐華代表張振山等國際國內(nèi)專家還從各自的實(shí)踐與思考出發(fā)，介紹了有關(guān)人居與文化線路的前沿研究。主旨發(fā)言之后，兩場(chǎng)“無界對(duì)話”分別就“文化線路與長江大保護(hù)”和“文化遺產(chǎn)與城市可持續(xù)發(fā)展”等主題展開討論，各國專家觀點(diǎn)激烈碰撞，精彩紛呈。

    武漢在遺產(chǎn)保護(hù)方面所作出的貢獻(xiàn)，以及在工業(yè)遺產(chǎn)、江河遺產(chǎn)等文化線路上的機(jī)遇，成為國際專家學(xué)者們的廣泛共識(shí)。

    法國駐漢總領(lǐng)事貴永華：武漢黎黃陂路保護(hù)了城市遺產(chǎn)

    文化遺產(chǎn)保護(hù)合作已成中法兩國合作的重要議程

    貴永華在致辭中說，法國和中國同屬于對(duì)遺產(chǎn)保護(hù)做得好的國家，對(duì)于兩個(gè)國家人民而言，都必須把現(xiàn)在的遺產(chǎn)保護(hù)好，傳承給后代。每個(gè)城市都有自己的歷史和遺產(chǎn)，每個(gè)城市的遺產(chǎn)都是其精華所在，我們每個(gè)人都有義務(wù)去保護(hù)和傳承。

    法國在上世紀(jì)50到70年代也犯了一些錯(cuò)誤，部分城市遺產(chǎn)受到不同程度的損壞。現(xiàn)在中國和法國一樣，都意識(shí)到城市遺址保護(hù)、文化遺產(chǎn)可以成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈動(dòng)。

    正如我們?cè)谖錆h所看到的，黎黃陂路這條街，不僅保護(hù)了城市遺產(chǎn)，同時(shí)為商業(yè)和旅游做出了貢獻(xiàn)。

    城市文化遺產(chǎn)的保護(hù)合作已經(jīng)成為中法兩國合作的重要議程之一。

    武漢地產(chǎn)集團(tuán)董事長袁堃：從“建廣廈”到“興家園”

    40年的改革實(shí)踐，打造和諧共生的人居環(huán)境

    新中國成立初期，為了改善居民的居住條件，同時(shí)改善城市的生態(tài)環(huán)境，武漢市先后進(jìn)行了四次城市規(guī)劃，在規(guī)劃中開始關(guān)注人的需求，注重城市人居環(huán)境的建設(shè)：1953年將原海光農(nóng)圃改造為東湖公園，圍繞市區(qū)規(guī)劃了環(huán)市森林帶。1954年，劃定了近期4.5平方米、中期6平方米、遠(yuǎn)期9平方米的人均居住面積；同時(shí)，也注意了保證居住環(huán)境免受工業(yè)污染的用地功能設(shè)置。1956年的規(guī)劃，提出了“拆一建三”的棚戶區(qū)改造形式。1959年的規(guī)劃則特別考慮到了炎熱武漢的建筑密度和綠化問題，也注意了公共場(chǎng)所和文化福利措施設(shè)置。

    但按照“先生產(chǎn)、后生活”的指導(dǎo)思想，住宅建設(shè)逐漸不能適應(yīng)職工日益增長的居住需求，生活服務(wù)配套設(shè)施也跟不上住宅建設(shè)的需要。

    改革開放以后，武漢的城市建設(shè)開始出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

    1983年武漢誕生了第一個(gè)商品房小區(qū)臺(tái)北西村，由武漢統(tǒng)建辦負(fù)責(zé)興建。

    1984年，武漢市統(tǒng)建辦走向市場(chǎng)，開展商品房的生產(chǎn)與經(jīng)營，率先實(shí)現(xiàn)由單一住宅建設(shè)向配套建設(shè)及綜合開發(fā)的轉(zhuǎn)變，開啟武漢人居飛躍式的發(fā)展變革。

    1985年，武漢誕生第一個(gè)用現(xiàn)代理念改造的舊城：漢口萬松園，項(xiàng)目兼顧不同代際的需求，人居與自然和諧的理念得以彰顯。

    2003年5月，原武漢統(tǒng)建集團(tuán)和城開集團(tuán)合并組建武漢地產(chǎn)集團(tuán)。

    在塑造城市形象的同時(shí)，武漢地產(chǎn)集團(tuán)還致力于人居環(huán)境的提升與改善，先后建成了數(shù)十個(gè)大中型居住區(qū)，承擔(dān)了約450萬平方米的保障性住房建設(shè)任務(wù)，其中包括華中地區(qū)最大的棚戶區(qū)改造項(xiàng)目——青山棚戶區(qū)改造工程。

    武漢地產(chǎn)集團(tuán)投資建設(shè)的東湖綠道被列入聯(lián)合國人居署改善城市公共空間示范項(xiàng)目，充分考慮到“以人為本”。

    此外，綠色建筑方面，集團(tuán)在進(jìn)行光谷188國際社區(qū)住宅小區(qū)建設(shè)時(shí)，將人的舒適度和體驗(yàn)感放在重要位置，設(shè)計(jì)施工都充分考慮了綠色環(huán)保和安全便民的要求。前不久，該項(xiàng)目獲得國家綠色建筑三星設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)；同時(shí)，還申請(qǐng)了國際上最先進(jìn)的綠色建筑認(rèn)證體系——美國LEED-ND金級(jí)認(rèn)證，這在武漢的住宅項(xiàng)目中尚屬首例。

    該集團(tuán)也已謀劃布局“為未來而設(shè)計(jì)”，與“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合的智慧社區(qū)，目前正在與騰訊等高科技企業(yè)進(jìn)行溝通接洽，未來將聯(lián)合開展智慧社區(qū)、智能家居研發(fā)，共同推動(dòng)房地產(chǎn)開發(fā)進(jìn)入智慧時(shí)代。

    可以看到，武漢城市建設(shè)的理念越來越具有開放性、包容性和親民性，越來越注重人居環(huán)境和人們的需要。未來，地產(chǎn)集團(tuán)將打造更多“人-城-文化與自然”和諧共生的城市居住空間。

    美國喬治亞大學(xué)教授、國際古跡遺址理事會(huì)顧問委員會(huì)顧問瑞普：

    文化線路要因地制宜，激發(fā)公眾想象力與參與度

    文化線路可以反映不同的文化概念和生活方式，涵蓋不同主題，包括建筑、風(fēng)景、藝術(shù)、文學(xué)等各方面。文化線路的經(jīng)濟(jì)價(jià)值非常大，可促進(jìn)旅游業(yè)，促進(jìn)藝術(shù)項(xiàng)目發(fā)展和創(chuàng)新，連接人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    美國的國家步道系統(tǒng)就是一種文化線路，1968年頒布美國步道系統(tǒng)法令呼吁在城市和鄉(xiāng)村為不同的人建立步道，主要包括國家風(fēng)景小徑、國家歷史小徑、國家娛樂小徑以及一些側(cè)線和連接道。

    比如美國的“眼淚之徑”。19世紀(jì)30年代，大量土著美國人從這條路走向西部，路程超過5000英里，沿線有非常多的文化和自然歷史資源。密西西比州“藍(lán)調(diào)小徑”，訴說著藍(lán)調(diào)音樂創(chuàng)造者所生活的地方是如何影響音樂創(chuàng)作的故事。高速公路與美國歷史有非常緊密的聯(lián)系，美國66號(hào)高速公路從芝加哥到洛杉磯，公路沿線有很多文化歷史的印記。亞特蘭大的一條路，通過22英里的環(huán)城公路，串起自行車道、車道、公園、經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)。

    今天重點(diǎn)講的美國紐約高線公園，是廢舊鐵路改造成旅游教育基地的典型案例。1934年鐵路線建成開放，1960年部分被廢棄，2009年被重塑成一個(gè)新公園，每年有超過700萬游客參觀，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。

    高線公園之所以能成功離不開幾個(gè)方面：它成為城市景觀的代表，有很多樹，保存了很多野外景色，大家能沿著線路步行賞景，欣賞歷史建筑；開拓了青少年社區(qū)，有機(jī)構(gòu)提供個(gè)性化旅游線路，青少年有機(jī)會(huì)參與園藝、鄰里社區(qū)的交流；藝術(shù)設(shè)計(jì)也很重要，每年每天都有免費(fèi)的多媒體當(dāng)代藝術(shù)節(jié)目，藝術(shù)家能參與公園的設(shè)計(jì)建設(shè)。目前10月正在進(jìn)行“1英里歌劇”，來自紐約各地的1000多名歌手都來此演奏。

    我認(rèn)為，一定要激發(fā)公眾的想象力，讓他們參與到城市建設(shè)中；設(shè)計(jì)上要有毫不妥協(xié)的承諾，用頂尖的城市規(guī)劃師、設(shè)計(jì)師、園藝師等；要有長期的可持續(xù)的資金保證；用全年無休的活動(dòng)，激活空間吸引游客；解決好游客對(duì)周圍社區(qū)的影響。

    文化線路可以將歷史和文化相結(jié)合，是一本活生生的歷史書，讓年輕人了解城市歷史，有助于城市經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展。文化線路要與時(shí)俱進(jìn)，因地制宜。

    長江大保護(hù)可從文化線路角度切入，利用水優(yōu)勢(shì)復(fù)興城市

    《建筑遺產(chǎn)》雜志岡薩雷斯教授：

    長江大保護(hù)體現(xiàn)重視大江城市的復(fù)興

    “文化線路概念是由西班牙學(xué)者1994年首次提出，到2005年得到國際古跡遺址理事會(huì)的承認(rèn)。我國的城市設(shè)計(jì)目前已從做增量設(shè)計(jì)開始轉(zhuǎn)向做存量設(shè)計(jì)。”中信建筑設(shè)計(jì)研究總院副總規(guī)劃師丁援說，談長江大保護(hù)時(shí)，可以從文化線路的角度進(jìn)行梳理和研究。

    《建筑遺產(chǎn)》雜志岡薩雷斯教授說，根據(jù)歷史進(jìn)程、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)，文化線路的概念也是活的。西班牙政治歷史的發(fā)展促進(jìn)了文化線路理念的生成，1984年西班牙進(jìn)入歐盟后，將共享文化理念帶入了國內(nèi)。近幾年中國長江大保護(hù)提得很多，可見越來越重視大江城市的復(fù)興。

    聯(lián)合國教科文組織河流與遺產(chǎn)教席卡爾萬增：

    利用好江河優(yōu)勢(shì)，尊重生物多樣性

    卡爾萬增說，江河對(duì)于文化交流扮演著非常重要的作用，大江大河也會(huì)創(chuàng)造自己的文化，人們需要利用在江河邊的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)者來說，這點(diǎn)非常重要。大江城市的重塑，也需要重新發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)造一些特征；逐漸提升水質(zhì)，讓人們更愿意到水邊活動(dòng)。

    “在慕尼黑伊莎河的修復(fù)中，有些物種生存下來了，但有的不能生存，通過建模進(jìn)行原因分析，將河流模型和人口模型進(jìn)行分析后，我認(rèn)為需要減少人類干預(yù)。”卡爾萬增指出，一定要保護(hù)人無法到達(dá)的區(qū)域，真正為生物多樣性建立一個(gè)不受干擾的場(chǎng)所和生存空間，所以人類有時(shí)要做出一些犧牲，才能讓一些更敏感的物種得以保留，人類要了解如何與動(dòng)植物共存。

    國際古跡遺址理事會(huì)顧問委員會(huì)顧問瑞普：

    武漢有廣泛可利用的文化線路機(jī)會(huì)

    瑞普表示，武漢有如此長的歷史，文化線路有很多可以利用的機(jī)會(huì)。比如，從中國出發(fā)、經(jīng)過蒙古到俄羅斯的萬里茶道，這就是一條非常重要的文化線路。武漢還有很多工業(yè)遺產(chǎn)，保護(hù)好這些工業(yè)遺產(chǎn)，讓市民去參與空間的利用，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有一定作用。

    武漢的水路交通都很便利，公路、水路、高鐵四通八達(dá)，還有眾多的河流，這些對(duì)于文化線路是另一種機(jī)會(huì)。武漢還有很多展示了歷史文化的街區(qū)和線路，行走或騎行在這些道路上，就可以感知?dú)v史和文化?？傊?，武漢有一系列廣泛的機(jī)會(huì)利用文化線路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和旅游的發(fā)展，在其中還可以融合當(dāng)?shù)孛袼?、藝術(shù)等形式。

    華中科技大學(xué)教授李曉峰：

    從文化的角度看河流，研究遺產(chǎn)保護(hù)

    李曉峰主要開展了漢江流域文化線路上的城鄉(xiāng)聚落研究，在他看來，漢江流域是中部地區(qū)重要的遺產(chǎn)廊道，有多樣的自然條件和豐富的人文環(huán)境。漢江流域聚落類型包括濱水聚落、平原聚落、山地聚落、水上聚落等，城鄉(xiāng)聚落空間形式因水而成。因此，聚落遺產(chǎn)的保護(hù)，要從水環(huán)境保護(hù)著手，并考慮聚居者的基本權(quán)益，希望漢江流域遺產(chǎn)廊道有一天能列入世界遺產(chǎn)名錄。

    “我們看待河流，不僅只看到它自然的一面，還可以從文化的角度去看河流文化。在認(rèn)知上要有一些突破，城市變遷不一定要變成全新的，遺產(chǎn)要保存下來。比如漢江流域遺產(chǎn)的分布是有其特征的，我們應(yīng)該去研究，將它們串起來。”李曉峰說。

    國際古跡遺址理事會(huì)共享遺產(chǎn)研究中心研究員許穎：

    武漢是長江文化線路的重要一環(huán)

    “武漢正在開展一個(gè)申遺項(xiàng)目——萬里茶道，從世界遺產(chǎn)的角度來說，這是一條文化線路，涵蓋遺產(chǎn)建筑和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等。”許穎說，武漢有中國最重要的河流長江；從長江流域看，武漢有大量中西融合特征，既有很多文化線路，更是長江文化線路的重要一環(huán)。武漢的遺產(chǎn)價(jià)值非常高，有豐富的工業(yè)遺產(chǎn)、河流遺產(chǎn)、城建遺產(chǎn)和文化景觀，可以說是中國近現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)型的代表性城市。

    （本版撰文 韓瑋 王謙 田立平  本版攝影 任勇）