湖北日報訊 湖北日報評論員 李思輝

    一個“搶”字的背后，不僅是春運之難，更是人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾的折射。

    元旦已過，春節(jié)在望。從今天開始，春運首日（2月1日）的火車票將正式開售。一些媒體適時提醒公眾注意搶票時間、給出搶票攻略。
    一說春節(jié)近，心頭暖意生?？伞皳屍薄钡囊粋€“搶”字，也折射出公眾的復雜心情。這是“兒女朝東望，盼我早還家”的思歸之切，也是“舟車兩萬里，何處可躋身”的焦慮之深。回家的票還有嗎？今年春運還那么擠嗎？能趕上除夕前到家嗎？……每年這個時節(jié)，“搶票”就成為一個公共話題。
    今年春運，難只怕還是難，擠只怕還會擠，這是春運供需關(guān)系的不平衡決定的。盡管我國“四縱四橫”的鐵路網(wǎng)業(yè)已形成，截至2017年底全國鐵路里程達到12.7萬公里，運力得到很大提升，但這種總量供給的增加，離輕松化解巨大的春運客運壓力還有不小的距離。
    春運具有節(jié)令性、噴涌式等特點，二三十億人次的客流要集中在數(shù)十天內(nèi)往返遷徙，是一個世界性難題。破解春運之難，需要增加運力供給，但也要認識到，運力的持續(xù)增加也有它的極限。按照一些專家的推算，如果僅僅從票源上想辦法，全國鐵路需要增加10倍以上的運力才能滿足春運的需求。為了春節(jié)那幾日的輕松方便，進行非理性建設(shè)，讓巨大的資源平日閑置浪費在那里，既不科學，也不現(xiàn)實。
    破解春運之難，不僅要從票源和運力上想辦法，還得跳出來，從更深層去求解。一到春節(jié)，中西部迎來巨大的人口回流，春節(jié)一過，又逆向流過去，這就是春運的本質(zhì)?？梢姡哼\之難，根子仍在區(qū)域發(fā)展的不平衡。
    破解春運之難，根本出路是進一步縮小區(qū)域發(fā)展差距，實現(xiàn)區(qū)域間更平衡、更充分的發(fā)展。如果在家門口就能夠找到理想的工作，有還不錯的收入，有未來的努力方向，誰愿意背井離鄉(xiāng)輾轉(zhuǎn)漂泊呢？如果中西部和東部沿海地區(qū)一樣，有足夠的輻射力、吸引力、發(fā)展后勁，很多人不就可以免受舟車之苦了嗎？解決發(fā)展的不平衡不充分固然不輕松，但它不僅關(guān)乎春運之難，而且關(guān)乎留守老人、留守兒童等一系列社會問題的破解，關(guān)乎公平正義的實現(xiàn)，關(guān)乎新時代社會主要矛盾的解決。這是一個必須努力抵達的目標。
    從眼下看，春運之難依然存在，承擔春運任務的有關(guān)部門、相關(guān)從業(yè)者更需多一些耐心、細心和熱心，讀懂“搶”字背后的復雜心情，對接人們回家的期許和巴望，進一步優(yōu)化資源配置、優(yōu)化技術(shù)支撐、優(yōu)化客運服務，讓應對更加科學、有效、有人情味。
    于公眾而言，盡管車票緊俏，也不必太過焦躁。年年都難，年年總歸到了家，而且隨著高鐵的四通八達，回家的速度和旅途的舒適程度也大有提升了。遵守秩序、多些諒解，我們的回家路，會一年比一年更順暢。