湖北日報訊 40天時間，全國將有近30億人次出行。在歸家途中，不能忽略了離家“最后一公里”的春運“末梢”。
    現(xiàn)在，我國已經(jīng)建成了13.6萬公里高速公路、2.5萬公里高鐵、上千條空中航線，讓我們回家之路越來越便捷。
    然而，這些“主干”并不能完全代替運輸服務(wù)的“末梢”。近鄉(xiāng)情更怯，近鄉(xiāng)路更難。下了飛機、高鐵，我們或許要穿越鄉(xiāng)村土路，或許要擺渡過河，或許要走崎嶇山路……這最后的一段路途可能并不少于乘坐飛機、高鐵耗費的時間，安全性、舒適性也不能相比。
    春運向“末梢”發(fā)力，需要相關(guān)部門做好主干交通網(wǎng)與鄉(xiāng)村支線道路的接駁，組織一定的人力和交通工具，做好銜接工作，做到人員隨到隨走，不積壓、不滯留。
    在春運“末梢”，可能會用到各種交通工具如面包車、摩托車、拖拉機、小渡船……要千方百計保障鄉(xiāng)親們“最后一公里”的交通安全，要做好司乘人員的交通安全警示教育，嚴(yán)查超載運輸和其他安全隱患，同時，還要盡可能設(shè)立一些臨時服務(wù)站點，方便候車和避風(fēng)御寒。