湖北日報訊 圖為：主拱合龍現(xiàn)場。（視界網(wǎng) 施中良 攝）

    湖北日報訊（記者廖志慧、通訊員張延涵、施中良）
4月2日從在漢央企中交二航局了解到，湖北建恩高速關(guān)鍵控制性工程——清江河大橋主拱成功合龍，為大橋后續(xù)建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。
    清江河大橋為全長117.4米、主跨90米的上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，跨越清江，橋址區(qū)為V形河谷，是建恩高速控制性工程之一。由于施工地處高山峽谷中，常年刮著5級大風(fēng)，施工就好比在百米高空“拉面”，一不小心就會“面”斷橋塌。
    大橋采用無支架纜索吊懸拼工藝，利用纜索吊機系統(tǒng)吊裝施工，由起重跑車順著主纜將其送到指定位置，相互拼接。其中，全橋勁性骨架拱肋分左右兩幅，共14個節(jié)段，單個節(jié)段長約15米、重25噸。
    為精準(zhǔn)呈現(xiàn)拱肋的“飛虹”線形，節(jié)段吊裝要求達(dá)到毫米級精度，因而單個節(jié)段的骨架高度、寬度加工誤差不得超過10毫米?！?根主弦管的對接精度要控制在5毫米以內(nèi)，如同百米開外穿針引線。”項目部負(fù)責(zé)人陳駿表示。
    銀川至北海高速公路建始至恩施段（建恩高速）起于恩施州建始縣隴里，在羅針田與恩來高速互通對接，全長74.525公里，是國務(wù)院扶貧重點工程。