湖北日報訊 圖為：武漢地鐵7號線三陽路越江隧道右線盾構(gòu)勝利接收。（湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 袁永華 攝）

    湖北日報訊 （記者汪洋、通訊員常敏、袁永華）4月20日上午，漢口勝利街、三陽路交會處，盾構(gòu)機破洞而出，又一項工程紀錄誕生：直徑達15.2米的地鐵7號線三陽路越江隧道，實現(xiàn)右線貫通。
    三陽路越江隧道是世界首條公鐵合建的盾構(gòu)隧道，也是國內(nèi)在建最大直徑的盾構(gòu)隧道。該隧道位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間的江底，長約2.6千米，包括左右兩線。隧道分三層：上層為公路排煙道；中層是公路隧道，單向3車道；下層分3孔，中孔走地鐵，左側(cè)為公鐵合用疏散通道，右側(cè)布置地鐵排煙道以及市政過江管線廊道等。隧道內(nèi)空相當于5層樓高，盾構(gòu)斷面是地鐵2號線、4號線的6倍多。
    左右兩線挖掘，均使用了國內(nèi)在建工程中最大的盾構(gòu)機，直徑15.76米，重4400噸，僅刀盤就有刀具131把。其中，右線盾構(gòu)機“三陽號”2016年4月從武昌始發(fā)，在江底遇到長約1360米的“上軟下硬”地層，并夾雜遇水大幅膨脹的泥巖，最艱難時一天只能推進2米，越江成功來之不易。
    目前，左線盾構(gòu)機已通過巖面最高、難度最大的地層，按正常施工進度，貫通指日可待。
    武漢地鐵7號線一期工程由東西湖園博園至洪山野芷湖，全長約31公里。目前沿線所有車站主體結(jié)構(gòu)均已完工，武昌段、漢口段區(qū)間分別實現(xiàn)軌通，預(yù)計年內(nèi)開通試運營。
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