湖北日報訊 □ 艾丹
    近日，網(wǎng)約車安全問題成為社會關注焦點。
    從滿足市場需求出發(fā)的網(wǎng)約車，經(jīng)歷了從無到有，從小到大的發(fā)展歷程。當網(wǎng)約車如一張大網(wǎng)越張越大、越撒越遠的時候，監(jiān)管不力、安全危機也暗藏其中。對駕駛員把關不嚴，不管什么人，只要想接入網(wǎng)約車平臺似乎并不難；對車輛審核不嚴，一些超期服役的車也容易鉆空子上路；對運營平臺監(jiān)督不嚴，人車不符情況頻頻發(fā)生，評價、投訴的失信懲戒機制形同虛設。在近日沸沸揚揚的空姐網(wǎng)約車命案中，沉積已久的監(jiān)管問題暴露無遺。
    共享經(jīng)濟風生水起，網(wǎng)約車成為互聯(lián)網(wǎng)貢獻于現(xiàn)代生活的標志性事物之一。在網(wǎng)約車取得合法化身份之后，如何保障安全應該成為重中之重。但現(xiàn)實中，許多網(wǎng)約車平臺更加注重自身經(jīng)濟利益，對搶市場、出新招很有一套，對投入技術、資金增強自我管理、提升服務品質(zhì)卻并不那么賣力，對平臺自身存在的監(jiān)管漏洞也是睜一只眼閉一只眼。網(wǎng)約車運用的新技術為人們樂道，像“定位”“刷臉”，可為什么真的遇到安全問題卻不堪一擊？
    網(wǎng)約車雖然帶有“網(wǎng)”字，但是對他的監(jiān)管不能弱于現(xiàn)實的需求。共享經(jīng)濟不是金鐘罩，也不是免責外衣，不應該也不可能打著創(chuàng)新、便民的幌子游走在監(jiān)管之外。無論是針對人的監(jiān)管，還是針對車的治理，首先應該是以保證安全為第一前提。安全是根本，如果離開了安全，再便捷的服務、再創(chuàng)新的思路，都將失去附著之本。網(wǎng)約車平臺上任何一個威脅安全的隱患，任何一個執(zhí)行不力的漏洞，都可能帶來難以彌補的損失。
    治理網(wǎng)約車平臺，要打“七寸”。對以巨額融資開道的網(wǎng)約車平臺公司，一些罰款性監(jiān)管措施難以造成足夠的震懾?；赝岸螘r間，某些互聯(lián)網(wǎng)公司因頻頻發(fā)布“三俗”小視頻，被勒令關停整治，對該行業(yè)產(chǎn)生“地震”性警示作用?？梢?，在公共安全的大問題上，對網(wǎng)約車的監(jiān)管不下狠勁不行，不打到痛處不行。將安全作為治理網(wǎng)約車的核心，將“黑名單”制度充分發(fā)揮作用，將社會責任貫穿網(wǎng)約車發(fā)展的始終，才能讓這個行業(yè)真正興盛蓬勃。