湖北日?qǐng)?bào)訊 □ 艾丹
    近日，網(wǎng)約車安全問(wèn)題成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。
    從滿足市場(chǎng)需求出發(fā)的網(wǎng)約車，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的發(fā)展歷程。當(dāng)網(wǎng)約車如一張大網(wǎng)越張?jiān)酱?、越撒越遠(yuǎn)的時(shí)候，監(jiān)管不力、安全危機(jī)也暗藏其中。對(duì)駕駛員把關(guān)不嚴(yán)，不管什么人，只要想接入網(wǎng)約車平臺(tái)似乎并不難；對(duì)車輛審核不嚴(yán)，一些超期服役的車也容易鉆空子上路；對(duì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)監(jiān)督不嚴(yán)，人車不符情況頻頻發(fā)生，評(píng)價(jià)、投訴的失信懲戒機(jī)制形同虛設(shè)。在近日沸沸揚(yáng)揚(yáng)的空姐網(wǎng)約車命案中，沉積已久的監(jiān)管問(wèn)題暴露無(wú)遺。
    共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，網(wǎng)約車成為互聯(lián)網(wǎng)貢獻(xiàn)于現(xiàn)代生活的標(biāo)志性事物之一。在網(wǎng)約車取得合法化身份之后，如何保障安全應(yīng)該成為重中之重。但現(xiàn)實(shí)中，許多網(wǎng)約車平臺(tái)更加注重自身經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)搶市場(chǎng)、出新招很有一套，對(duì)投入技術(shù)、資金增強(qiáng)自我管理、提升服務(wù)品質(zhì)卻并不那么賣力，對(duì)平臺(tái)自身存在的監(jiān)管漏洞也是睜一只眼閉一只眼。網(wǎng)約車運(yùn)用的新技術(shù)為人們樂(lè)道，像“定位”“刷臉”，可為什么真的遇到安全問(wèn)題卻不堪一擊？
    網(wǎng)約車雖然帶有“網(wǎng)”字，但是對(duì)他的監(jiān)管不能弱于現(xiàn)實(shí)的需求。共享經(jīng)濟(jì)不是金鐘罩，也不是免責(zé)外衣，不應(yīng)該也不可能打著創(chuàng)新、便民的幌子游走在監(jiān)管之外。無(wú)論是針對(duì)人的監(jiān)管，還是針對(duì)車的治理，首先應(yīng)該是以保證安全為第一前提。安全是根本，如果離開了安全，再便捷的服務(wù)、再創(chuàng)新的思路，都將失去附著之本。網(wǎng)約車平臺(tái)上任何一個(gè)威脅安全的隱患，任何一個(gè)執(zhí)行不力的漏洞，都可能帶來(lái)難以彌補(bǔ)的損失。
    治理網(wǎng)約車平臺(tái)，要打“七寸”。對(duì)以巨額融資開道的網(wǎng)約車平臺(tái)公司，一些罰款性監(jiān)管措施難以造成足夠的震懾?；赝岸螘r(shí)間，某些互聯(lián)網(wǎng)公司因頻頻發(fā)布“三俗”小視頻，被勒令關(guān)停整治，對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生“地震”性警示作用?？梢姡诠舶踩拇髥?wèn)題上，對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管不下狠勁不行，不打到痛處不行。將安全作為治理網(wǎng)約車的核心，將“黑名單”制度充分發(fā)揮作用，將社會(huì)責(zé)任貫穿網(wǎng)約車發(fā)展的始終，才能讓這個(gè)行業(yè)真正興盛蓬勃。