湖北日?qǐng)?bào)訊 湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、通訊員石斌、趙超）將獲得國(guó)家支持的“1140標(biāo)箱江海聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)船型船舶”是啥？省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是長(zhǎng)江航運(yùn)版的“復(fù)興號(hào)”，可裝載1140個(gè)集裝箱，專(zhuān)為6米水深航道設(shè)計(jì)。目前，我省正在建設(shè)6艘該標(biāo)準(zhǔn)船舶，預(yù)計(jì)明年可投入使用。
    2017年10月26日，武漢新港管委會(huì)與中遠(yuǎn)海運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，投資3億元，建造6艘可裝載1140個(gè)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)船舶，用于武漢至上海的江海直達(dá)航線。
    目前，長(zhǎng)江武漢至安慶段航道水深僅4.5米，只能通行5000噸船舶。長(zhǎng)江航道“645工程”啟動(dòng)后，武漢至安慶將在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)6米航道水深，萬(wàn)噸級(jí)貨輪全年可通達(dá)武漢。屆時(shí)，武漢至上海間猶如建起“水上高鐵”，亟需大運(yùn)量的“列車(chē)”來(lái)承運(yùn)貨物。
    1140標(biāo)箱船舶就是所需的“列車(chē)”，專(zhuān)門(mén)為6米水深航道設(shè)計(jì)。該船長(zhǎng)146.8米，型寬25.6米，最大載重量約為16800噸，可載箱1140個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。與原來(lái)單船載箱570標(biāo)箱相比，新型船舶裝箱量翻了一倍，堪稱(chēng)長(zhǎng)江航運(yùn)版的“復(fù)興號(hào)”。
    據(jù)交通部門(mén)測(cè)算，這批船舶投入使用后，將成為長(zhǎng)江中上游最大集裝箱船，可使武漢至洋山的集裝箱運(yùn)輸成本下降30%，日均油耗降低20%以上，大大優(yōu)化長(zhǎng)江運(yùn)輸模式。
    相關(guān)交通人士表示，1140標(biāo)箱新船舶一旦獲得國(guó)家支持，其推廣力度將會(huì)大為增強(qiáng)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)。