湖北日報訊 湖北日報全媒記者 張陽春 通訊員 七菊

    6月15日，隨著鐵家溝隧道進(jìn)口180米處響起最后一次爆破聲，歷時2年半艱辛掘進(jìn)，漢十高鐵武當(dāng)山隧道群徹底打通，漢十高鐵明年通車再添重要保障。
    3座隧道構(gòu)成、全長9.1公里的武當(dāng)山隧道群，穿越世界著名旅游名山武當(dāng)山景區(qū)。其中的鐵家溝隧道，上面還頂著劍河水庫這一特大“盆”水。

    騾馬運材料

    地質(zhì)條件復(fù)雜，而且為保護(hù)景區(qū)生態(tài)，鐵家溝隧道只能單向施工，難度前所未有。
    施工的特殊要求，使得隧道內(nèi)工作條件異常艱苦。單向掘進(jìn)的鐵家溝隧道，通風(fēng)距離最長有4000米。由于地?zé)?、爆破、施工機械產(chǎn)生的溫度，在大山深處掘進(jìn)的鐵家溝隧道內(nèi)溫度常年在33℃-38℃之間。
    為保護(hù)武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)生態(tài)環(huán)境，隧道進(jìn)口施工采取的是最笨最原始的方法。
    在隧道進(jìn)口處，項目部沒有修建施工便道，只開辟了一條200多米的羊腸小道，靠人工和騾馬隊搬運施工材料。騾馬將爆破用的炸藥拉到隧道進(jìn)口處，7公里的山間小道，一趟得花一個多小時。
    大型機械進(jìn)不去，炸藥爆破后，洞口靠人工一鍬一鍬慢慢挖出來，純粹“手工”打造。

    巖層穿“盔甲”

    鐵家溝隧道經(jīng)過6個斷層帶，多處基礎(chǔ)巖面起伏，風(fēng)化不均，巖體破碎。
    隧道拱頂容易出現(xiàn)掉塊坍塌?！皫r層難打，遇到空氣后極易風(fēng)化變成粉塵狀。”施工工人形象地說，“我們就像是在豆腐中打洞。”
    為保證施工安全，項目部通過架設(shè)管棚、注漿加固等多種措施，為易碎的巖層穿上堅硬結(jié)實的“盔甲”，確保隧道安全順利穿過不良地質(zhì)區(qū)段?！斑@就相當(dāng)于把豆腐變成了堅硬穩(wěn)定的豆腐干，然后再開挖?！?br>    中鐵七局武漢公司漢十項目部總工程師陳傳超介紹，為加快施工進(jìn)度，且不破壞武當(dāng)山景區(qū)植被，項目部在鐵家溝隧道出口旁，與隧道平行的地方修建了一條“快速施工小隧道”——平行導(dǎo)坑，再在平行導(dǎo)坑內(nèi)部開辟3條橫向通道，形成多個工作面同時掘進(jìn)，將工作面完全隱蔽在山體之內(nèi)，減少了對山體植被的破壞。
    為保護(hù)附近水源，隧道施工中，污水排放設(shè)置三級沉淀池，過濾后再排放。隧道產(chǎn)生的石渣也不在景區(qū)堆放，廢棄混凝土通過沙石分離機分離后重復(fù)利用。