湖北日報訊 湖北日報訊（記者雷闖、通訊員元芳、陳珺）6月15日，卓爾控股旗下的中國基建港口公司與省港航局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，于2022年4月之前，在漢江上線200艘新型LNG（液化天然氣）散集兩用船，填補漢江無標(biāo)準(zhǔn)集裝箱專業(yè)船的空白。
    省港航局局長王陽紅表示，漢江是長江中游貨物集散的重要通道，到2020年將升級為千噸級航道。屆時，船舶運輸量會大幅增加，用新型的LNG散集兩用船代替老舊柴油動力船既是發(fā)展的需要，也是漢江大保護(hù)的重要舉措。
    目前，漢江有各類船舶1300余艘，運力800萬噸，老舊船多、船型小、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，既適應(yīng)不了環(huán)保要求，也無法滿足沿線城市經(jīng)濟發(fā)展需求。據(jù)不完全統(tǒng)計，漢江經(jīng)濟帶空鐵陸水運總量為6000萬噸，其中水運需求超過3000萬噸，需求與供應(yīng)不足矛盾突出。
    據(jù)介紹，中國基建港口旗下武漢中基通用港口發(fā)展有限公司與武漢航交所等單位聯(lián)合設(shè)立武漢通商綠動科技有限公司，負(fù)責(zé)打造新型LNG散集兩用船。
    通商綠動公司總經(jīng)理張衛(wèi)國表示，公司計劃在2022年4月之前打造200艘LNG散集兩用船，單船運載量為3000噸至5000噸，是現(xiàn)有漢江主力船舶的2倍多。遠(yuǎn)期再建造300艘3000噸級LNG集散兩用船，貨運能力突破1億噸，逐步淘汰落后運能。
    省港航局相關(guān)人士介紹，今年3月6日，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于深入推進(jìn)水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的意見》，要求到2020年，實現(xiàn)內(nèi)河船舶能源消耗中應(yīng)用LNG的比例達(dá)到10%以上。與傳統(tǒng)的柴油船舶相比，LNG船不但具有環(huán)保優(yōu)勢，且具有經(jīng)濟優(yōu)勢，目前船用柴油每噸約8500元，LNG的價格在6000元左右，發(fā)展空間巨大。
    此外，通商綠動公司還將在沙洋、鐘祥和仙桃建設(shè)布局3個LNG加注站，提供清潔能源加注服務(wù)。