圖為：襄漢歐班列自今年3月開通以來，目前已走向常態(tài)化。至6月底，共計發(fā)運集裝箱67箱，貨值逾1500萬美元。圖為貨運現(xiàn)場。 （視界網(wǎng) 李俊 肖陽 攝）

    湖北日報訊（記者陳嶼、通訊員李俊、肖陽）7月1日，襄陽金鷹物流園，工人操作著叉車，一派忙碌景象。“今天我們接到襄陽陸港國貿(mào)公司發(fā)來的一批汽車零部件，即將裝車運往德國漢堡！”金鷹物流園工作人員羅東銘的身后，集裝箱鱗次櫛比。
    3月28日，滿載神龍發(fā)動機等貨物的中歐（襄陽）班列，從金鷹重工鐵路貨場出發(fā)，一路向西，發(fā)往歐洲。開通以來，中歐班列（襄陽）天天發(fā)班，走向常態(tài)化。至6月底，共計發(fā)運集裝箱67箱，貨值逾1500萬美元。
    襄陽地處鄂、豫、渝、陜毗鄰地區(qū)，自古是七省通衢的交通要道。襄陽北站是全國十三大鐵路編組站之一，襄陽區(qū)域內(nèi)有9個鐵路貨場，鐵路物流資源豐富?！跋尻栒谥卣衿呤⊥ㄡ樯藤Q(mào)物流雄風。”襄陽高新區(qū)管委會黨工委書記、主任鄧卓海介紹，該市規(guī)劃以襄漢歐通道為基礎，一方面加快建設鐵路集裝箱返箱點貨場，另一方面加強與沿江沿海港口合作，加快建設東向、南向等水海鐵聯(lián)運國際通道，開發(fā)至武漢、上海、寧波、廣西等港口水海鐵聯(lián)運內(nèi)外貿(mào)班列，逐步形成覆蓋鄂西北、聯(lián)動全國的多式公鐵水海聯(lián)運體系，努力打造成為中部地區(qū)物流中轉(zhuǎn)中心之一。
    為方便外貿(mào)出口，襄陽市還在積極打造“數(shù)字化班列”，力爭實現(xiàn)國內(nèi)外智能化訂艙、“一站式”報關報檢、全程可視化跟蹤、動態(tài)監(jiān)管等功能，并為客戶提供配套金融、結算等服務。