圖為：湖北宜昌云池港貨運(yùn)碼頭正在進(jìn)行“綠色岸電”工程施工，?？看啊皰叽a”即可享受供電、計(jì)量、繳費(fèi)一體化智能服務(wù)。

    文/圖 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張樂克 通訊員 郭電

    “游輪電力接通了嗎？”“電壓穩(wěn)定，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)！”7月5日，在三峽庫區(qū)秭歸縣歸州港客運(yùn)碼頭，“三峽人家8號(hào)”游輪進(jìn)港停泊，輪機(jī)長胡興明指揮船員對(duì)接上碼頭岸電箱后，一聲令下：“停機(jī)！”
    游輪依舊燈火通明，卻不再冒黑煙。寧靜的港灣，沒有了昔日的柴油味。

    以電代油，港口“綠色蝶變”

    “沒有柴油發(fā)電機(jī)噪音和油煙，游客都玩得很舒心！”胡興明介紹，過去游輪靠泊碼頭后，動(dòng)力主機(jī)熄火，發(fā)電輔機(jī)接替工作，大量燃燒柴油，往往黑煙繚繞，噪音擾民。
    統(tǒng)計(jì)顯示，三峽壩上壩下平均每天積壓待閘船舶260余艘，高峰時(shí)停船近千艘，每艘船平均靠岸時(shí)間在44小時(shí)以上，一年下來有14萬艘船舶待閘三峽，柴油發(fā)電排放的硫化物約10噸，碳氧化物4000噸，PM2.5約3噸，對(duì)三峽庫區(qū)生態(tài)環(huán)境構(gòu)成威脅。
    如何在開發(fā)長江三峽黃金航道中更好保護(hù)生態(tài)環(huán)境，“綠色岸電”應(yīng)運(yùn)而生。目前宜昌市已經(jīng)完成29個(gè)港口碼頭岸電改造。
    據(jù)悉，在今年12月31日前，宜昌所有71家經(jīng)營性碼頭（危險(xiǎn)品碼頭除外）將全面實(shí)施“柴改電”港口岸電設(shè)施改造，屆時(shí)?？康耐ê酱岸急仨毱缛加桶l(fā)電機(jī)，接上岸電，而未進(jìn)行通電改造的宜昌籍船舶，將不得通過船舶檢驗(yàn)。

    多贏之舉，還需破解“接電難”

    “綠色岸電”的推廣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了多贏。據(jù)測(cè)算，一艘1200噸的大型游輪一晚發(fā)電需耗油近2噸，運(yùn)營成本超過1.5萬元，使用岸電后，運(yùn)營成本僅為燒油的30%。
    “生態(tài)環(huán)保價(jià)值更大。”國網(wǎng)宜昌供電公司總經(jīng)理丁和平說，近年來，三峽庫區(qū)船舶岸電年用電量近500萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于替代燃油1062.5噸，減少各類氣體排放物3000多噸，港口周邊和長江水域環(huán)境得到大幅改善，岸電治污取得了階段性成效。全面推廣到位后，宜昌岸電年用電量將達(dá)到2380萬千瓦時(shí)，減少各類氣體排放物1.5萬噸。
    宜昌率先啟動(dòng)長江綠色岸電改革，已獲國家能源局、交通運(yùn)輸部、國家電網(wǎng)公司等部門關(guān)注，欲將其打造成長江流域綠色岸電示范樣板。
    不過，在長江航道上，要全面實(shí)現(xiàn)停泊船只“油改電”，還面臨一系列技術(shù)難題。丁和平介紹，“船舶?？奎c(diǎn)十分復(fù)雜，有壩區(qū)錨地、江心錨地、沿江碼頭、旅游港口等多種類型。”國家電網(wǎng)公司將加快解決三峽壩區(qū)錨地因季節(jié)性水位落差帶來的岸電接入難等問題，推動(dòng)綠色岸電向長江全流域覆蓋。