湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 郭習(xí)松

    外表和地鐵沒(méi)什么兩樣，乘坐時(shí)晃動(dòng)感更小，車(chē)廂噪音只相當(dāng)于人輕聲說(shuō)話，20分鐘實(shí)現(xiàn)高鐵機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)換。
    8月3日，“大江奔流”采訪團(tuán)實(shí)地體驗(yàn)長(zhǎng)沙磁浮快線。長(zhǎng)沙磁浮工程，即中低速磁浮軌道交通項(xiàng)目，從長(zhǎng)沙火車(chē)南站至長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)18.55公里，是我國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。
    上午9時(shí)15分許，記者進(jìn)入紅白相間的長(zhǎng)沙磁浮快線，9時(shí)17分，列車(chē)在軌道上方約8毫米處“起浮”，開(kāi)始如輕風(fēng)一般“貼地飛行”。8分鐘后，抵達(dá)該線三站之中的中間站——郎木梨站。再前行約10分鐘，即抵達(dá)黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
    “抱軌設(shè)計(jì)，永不‘出軌’?！焙洗鸥〗煌ㄜ?chē)輛運(yùn)管部部長(zhǎng)黃海濤詼諧介紹，磁浮列車(chē)“摟抱”著軌道運(yùn)行的，其結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了運(yùn)營(yíng)中不會(huì)發(fā)生脫軌事故，而且運(yùn)行平穩(wěn)，感覺(jué)不到大的晃動(dòng)。
    “它還有個(gè)很厲害的地方，就是轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強(qiáng)?！睆拈L(zhǎng)沙南站出來(lái)，需要轉(zhuǎn)彎近270°，且是逐步爬“高架”。“這款磁浮列車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑50米，最大爬坡能力能達(dá)到7%?！秉S海濤介紹。坐在列車(chē)?yán)?，感覺(jué)比較安靜。與同行聊天，感覺(jué)和小汽車(chē)內(nèi)輕聲說(shuō)話無(wú)異。
    這樣一款高精尖的列車(chē)造價(jià)怎樣呢？答案出乎記者意料。長(zhǎng)沙磁浮工程造價(jià)為每公里1.95億元，僅為地鐵的1/3到1/2，且運(yùn)維成本低。黃海濤解釋，磁浮列車(chē)運(yùn)行中沒(méi)有機(jī)械摩擦阻力，能耗小。另一方面，磁浮列車(chē)沒(méi)有車(chē)輪、齒輪等傳動(dòng)裝置，維修工作量少。
    有磁必然有輻射。經(jīng)權(quán)威部門(mén)檢測(cè)，車(chē)廂內(nèi)電磁場(chǎng)強(qiáng)度最大值僅為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)10%，遠(yuǎn)低于微波爐、電吹風(fēng)等常用家電。中國(guó)中車(chē)專家彭奇彪說(shuō)，磁浮列車(chē)靠電力運(yùn)行，不排放有害氣體，沒(méi)有高速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，運(yùn)行中不會(huì)產(chǎn)生鐵粉或橡膠粉塵排放，最大限度避免環(huán)境污染。