湖北日報通訊員 鄭傳海
    在中鐵十一局鄭萬高鐵湖北段5標(biāo)一分部，總工程師苗濤被稱為“橋癡”。他不僅喜歡造橋，更喜歡在細(xì)節(jié)上較真，專門琢磨怎么減少橋梁上的細(xì)小質(zhì)量通病。
    橋梁施工過程中，由于工人操作不當(dāng)、疏忽大意，現(xiàn)場督查不細(xì)致，像墩身裂紋和鋼筋保護(hù)層偏低，漏筋和蜂窩麻面，承臺裂紋和墩頂積水等質(zhì)量問題仍較普遍。
    這些毛病雖然不大，但本是可以避免的。2016年底，苗濤擔(dān)任鄭萬高鐵湖北段一分部總工程師后，就緊緊圍繞橋梁細(xì)小問題展開課題攻關(guān)，力圖杜絕這些司空見慣卻又難以根治的質(zhì)量通病。
    苗濤帶領(lǐng)技術(shù)人員首先從樁基施工開始研究，針對傳統(tǒng)的破樁方式會對承臺鋼筋造成損傷，破壞混凝土樁頭的完整性，他協(xié)調(diào)鋼筋加工廠，在連續(xù)一周的反復(fù)選材試驗之后，提出了在鋼筋籠靠近混凝土樁頭一端的每根鋼筋外面，裹上珍珠海綿并外穿PVC套管等方法，既保證了樁頭完好無損，又減少了工人破樁頭的工作量，還節(jié)約了施工成本。
    經(jīng)過一項項攻關(guān)，原材料質(zhì)量檢測、橋梁鋼筋籠制作、樁頭鋼筋保護(hù)、鑿毛環(huán)切、墩身鋼筋綁扎、內(nèi)支架搭設(shè)、墩身養(yǎng)護(hù)等所有與現(xiàn)場施工有關(guān)的“細(xì)微小事”，一律進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化管理和信息化管理的“籠子”，現(xiàn)場管理實現(xiàn)了從粗放向精細(xì)的轉(zhuǎn)變。由于表現(xiàn)突出，武九客專湖北公司先后多次組織全線各標(biāo)段和相關(guān)單位前來參觀，并把苗濤團(tuán)隊研發(fā)的多項新工藝向全線推廣。