湖北日報訊（記者雷闖、通訊員張啟山）8月21日10時，由鐵四院設(shè)計的世界最長重載鐵路隧道——蒙華鐵路崤山隧道順利貫通。該隧道2011年開始設(shè)計，2015年5月開工建設(shè)，前后耗時8年。
    蒙華鐵路正線全長1814.5公里，可研批復(fù)投資1930億元，是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路，也是我國“北煤南運”新的能源戰(zhàn)略通道。崤山隧道設(shè)計為兩座單洞結(jié)構(gòu)，左線長 22.751公里，右線長22.771公里，是世界上最長的重載鐵路隧道，在國內(nèi)隧道長度排行榜中位居第五。
    鐵四院隧道專業(yè)設(shè)計負責(zé)人管鴻浩介紹，崤山隧道穿越東秦嶺崤山山脈，地形險峻，溝谷狹長，古老地層受長期構(gòu)造作用影響，圍巖破碎，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。在前期研究階段，鐵四院專家團隊先后5次深入大山，采用遙感解譯、綜合物探、原位測試、現(xiàn)場大面積地質(zhì)調(diào)查測繪、激光掃描等綜合勘察方法，前后詳細研究比選了四大系列20余個方案，最終優(yōu)選出實施方案。
    據(jù)介紹，崤山隧道開展的遙感解譯和大面積地質(zhì)測繪約90平方公里，相當(dāng)于北京市東城區(qū)和西城區(qū)面積之和。實施深孔勘探17孔3825米，其中最深的孔深達343米，相當(dāng)于110層樓房的高度。
    鐵四院蒙華鐵路豫鄂設(shè)計指揮部指揮長王谷豐表示，崤山隧道最大埋深510米，設(shè)計、施工難度非常大。鐵四院在崤山隧道設(shè)計、施工期間采取了諸多技術(shù)創(chuàng)新，如完成特長隧道建設(shè)技術(shù)方案、隧道施工機械化配套等專題研究11項，為隧道建設(shè)提供技術(shù)保障；針對巖爆、斷層破碎帶、富水等不良地質(zhì)情況采取有針對性的預(yù)設(shè)計，為隧道建設(shè)提供應(yīng)急預(yù)案。