湖北日報全媒記者 成熔興 通訊員 黃玲 肖雨

    2012年8月，武船集團建造的“深潛”號成為我國首艘深潛水工作母船，交付交通運輸部上海打撈局使用。9月15日，武船人士介紹，6年來該船多次參與國際海洋救撈行動，因其硬件配置的先進性和建造質(zhì)量的可靠性而廣獲國際贊譽。
    2014年4月16日，韓國“世越”號渡輪沉沒。2015年8月上海打撈局赴韓，歷時590天成功將“世越”號打撈上岸。整個過程中，由“深潛”號擔綱的潛水作業(yè)累計完成逾6000人次，水下作業(yè)總時間超過13000小時，工程時間之長、任務之艱巨均創(chuàng)世界之最。
    2018年1月6日，巴拿馬籍油輪“桑吉”號在我國長江口以東160海里處發(fā)生碰撞后爆燃，“深潛”號隨即趕往救援。1月13日，“深潛”號在距離“桑吉”號僅10米處穩(wěn)定?？浚玫醣蹖?名救助人員吊到船艉，登船搜救。這一過程中，“深潛”號DP-2動力定位系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，在不拋錨的前提下自動將船體穩(wěn)定在海面巋然不動，定位精度達30厘米。
    武船集團董事長、黨委書記楊志鋼表示，我國要建設海洋強國，意味著將有數(shù)以百萬計的大小船舶乘風破浪于萬里海疆之上，對海洋救援救撈保障能力提出了更高要求。從俄羅斯庫爾斯克核潛艇沉沒、韓國“世越”號沉船事件可以看到，進行高難度海洋救撈的保障能力是建設海洋大國的必備條件之一。
    海洋救撈工作與飽和潛水能力緊密相關。所謂飽和潛水，是指讓潛水員身著潛水服直接在海底高壓環(huán)境下進行較長時間的潛水作業(yè)。相對于“蛟龍?zhí)枴痹诔涵h(huán)境下遙控艙外機械臂作業(yè)不同，飽和潛水需要通過一系列復雜、漫長的增減壓過程，讓潛水員適應海底高壓后出艙作業(yè)，危險系數(shù)高，尤其適用于沉船打撈、海底科研等需要人工精細化操作的作業(yè)環(huán)境。
    一直以來，飽和潛水都是人類向海洋空間和生命極限挑戰(zhàn)的前沿技術，是國家綜合實力的體現(xiàn)。在世界飽和潛水史上，下潛深海300米是一道難以逾越的門檻。2012年8月，武船“深潛”號交付使用，首次具備了飽和潛水300米的技術能力。2014年1月12日，在南中國海海域，上海打撈局6名潛水員通過“深潛”號成功將鮮艷的五星紅旗插入313.5米的海底，標志著中國首次進行300米飽和潛水作業(yè)取得圓滿成功。