湖北日?qǐng)?bào)全媒記者雷闖 通訊員卞云洲

    10月1日，深夜11點(diǎn)了，襄陽(yáng)東津高鐵站建設(shè)項(xiàng)目部燈火通明。
    工房會(huì)議室內(nèi)，鐵四院、中鐵十一局、中鐵二十局等設(shè)計(jì)、施工方的頭頭腦腦們手里拿著各自的國(guó)慶假期施工表，商討著項(xiàng)目中的進(jìn)展和問(wèn)題。
    東津高鐵站，銀川至福州大通道和太原至南寧大通道的交會(huì)點(diǎn)，（武）漢十（堰）、鄭（州）萬(wàn)（州）、襄（陽(yáng)）常（德）三條高鐵的共同站，在我國(guó)高鐵網(wǎng)的區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)地位日漸顯現(xiàn)。
    該項(xiàng)目建設(shè)分為高鐵站房和城市綜合配套兩部分，均為鐵四院設(shè)計(jì)。鐵四院還是東津站城市綜合配套工程的施工總承包方。
    “我們不敢有絲毫松懈，每天都排好了工期?！?0月2日7時(shí)30分，鐵四院襄陽(yáng)東津站樞紐城市綜合配套工程項(xiàng)目副經(jīng)理熊剛帶著記者來(lái)到工地。
    進(jìn)入作業(yè)區(qū)，記者被眼前的一幕震住了：川流不息的工程車(chē)排起了1公里的長(zhǎng)隊(duì)，一排排工房、一個(gè)個(gè)鋼筋加工廠和拌和站圍繞在高鐵站四周。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，高鐵站已頗具規(guī)模，數(shù)十根橋墩聳立，百余臺(tái)挖掘機(jī)、塔吊等設(shè)備正在緊張作業(yè)，工人們不停地穿梭在“鋼筋水泥”中，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)大會(huì)戰(zhàn)！
    “確實(shí)如此，有4000人在這里作業(yè)?！毙軇偙硎?，現(xiàn)場(chǎng)有5家“中字頭”的施工單位，大家各自分工又緊密配合。
    據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資70億元，總建筑面積近65萬(wàn)平方米，車(chē)站設(shè)有9個(gè)站臺(tái)、20條鐵路線，是我國(guó)地級(jí)市中一次建成規(guī)模最大的高鐵站，也是全省僅次于武漢站的第二大高鐵站（漢口站、武昌站不是高鐵站）。
    記者來(lái)到橋墩下，只見(jiàn)工人們站在一排排白色網(wǎng)狀柱子中捆扎、焊接鋼筋?！斑@是新型的盤(pán)扣式腳手架，方便工人澆鑄混凝土。”負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的中鐵十一局一公司黨委副書(shū)記羅琛介紹，整個(gè)車(chē)站有五層，地下兩層，地面三層，當(dāng)前所在位置是地下負(fù)一層。
    “這個(gè)車(chē)站蠻有特色?！辫F四院襄陽(yáng)東津站樞紐城市綜合配套工程總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人冉曉鳴指著橋墩說(shuō)，車(chē)站軌道不在地面，而是在地上二層，旅客進(jìn)站后上三樓候車(chē)，然后下二樓乘車(chē)。地下負(fù)一層、負(fù)二層的空間全部留給社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、的士?？繀^(qū)、長(zhǎng)途汽車(chē)站、公交車(chē)站、市政軌道交通等，旅客無(wú)論乘坐哪一種交通工具抵達(dá)車(chē)站，都不用吹風(fēng)、淋雨，直接坐電梯進(jìn)站，真正做到了無(wú)縫對(duì)接和零換乘。據(jù)介紹，襄陽(yáng)東津高鐵站的雙高架模式在國(guó)內(nèi)地級(jí)市高鐵站中尚屬首例。
    在東津高鐵站緊張建設(shè)時(shí)，已經(jīng)全線鋪軌的漢十線上，長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼軌正在不斷延伸。
    2日下午，記者在漢十高鐵隨州南站，只見(jiàn)工人們操作著鋪軌機(jī)，將兩根500米長(zhǎng)的軌道平穩(wěn)地放下?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人董志佳表示，國(guó)慶期間，100多名工人堅(jiān)守一線，每天鋪軌5公里，確保年內(nèi)完成襄陽(yáng)東津站至孝感東段長(zhǎng)軌鋪設(shè)，2019年5月完成全線鋪軌。
    全長(zhǎng)399.5公里的漢十高鐵，是我省“三縱三橫兩斜”高速鐵路主骨架的“一橫”，也是迄今我省投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目。漢十高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2015年底開(kāi)工建設(shè)。今年9月，漢十高鐵開(kāi)始在棗陽(yáng)境內(nèi)鋪軌，不到1個(gè)月便鋪軌120公里，目前已鋪設(shè)到隨州南站，進(jìn)展十分順利。
    未來(lái)，漢十高鐵將串聯(lián)起沿線的武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，所經(jīng)過(guò)區(qū)域的旅游收入占全省七成，被稱(chēng)為“湖北最美高鐵線路”。湖北漢十鐵路公司相關(guān)人士表示，截至9月30日，漢十高鐵線下工程已完成96%，線上鋪軌、電氣化等工程建設(shè)有序推進(jìn)，確保明年年底建成通車(chē)。屆時(shí)，我省將形成一條東西快速大通道，從武漢到襄陽(yáng)、十堰僅需1小時(shí)、2小時(shí)。