圖為：10月12日，漢十高鐵崔家營(yíng)漢江特大橋主梁順利合龍。    （視界網(wǎng) 謝勇 楊東 攝）

    湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、廖志慧、通訊員劉新紅）10月12日9點(diǎn)45分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的漢十高鐵崔家營(yíng)漢江特大橋主梁成功合龍，標(biāo)志著漢十高鐵線下工程全線貫通。
    崔家營(yíng)漢江特大橋全長(zhǎng)13013米，航道主橋長(zhǎng)870米，設(shè)計(jì)大橋跨度300米，在國(guó)內(nèi)混凝土橋梁中屬首例。為減少混凝土伸縮徐變對(duì)橋梁的影響，大橋設(shè)計(jì)為連續(xù)鋼構(gòu)拱橋，在橋面上方安裝鋼管拱以提高橋梁穩(wěn)定性。該橋建成后將成為世界上首座時(shí)速350公里、跨度300米的連續(xù)鋼構(gòu)拱橋。
    中鐵大橋局崔家營(yíng)漢江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理趙發(fā)亮介紹，墩位處水深達(dá)25米，需穿越9層溶洞，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大。此外，施工所在區(qū)域處于襄陽(yáng)市的飲水源區(qū)，下游1公里處又有崔家營(yíng)大壩，施工中稍有差池就會(huì)影響襄陽(yáng)市民的飲水安全以及崔家營(yíng)大壩的正常運(yùn)行。
    項(xiàng)目部首次采用大型全封閉底托板雙壁鋼圍堰，保證了深水作業(yè)順利開展；選擇國(guó)內(nèi)最大功率550型旋挖鉆，采用分級(jí)鉆進(jìn)的工藝，提前18天勝利完成了最深達(dá)110米的墩身樁基施工任務(wù)；采用掛籃施工，從優(yōu)化施工工序、優(yōu)化施工方案、優(yōu)化資源調(diào)配入手，保質(zhì)保量完成了長(zhǎng)870米、跨度300米、重逾9.6萬噸的國(guó)內(nèi)體量最大的懸澆梁。
    湖北漢十鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，至此，漢十高鐵全線安陸府河特大橋、崔家營(yíng)漢江特大橋、谷城隧道、武當(dāng)山隧道群、余家山隧道五大控制性工程全部圓滿完成，離2019年底建成通車邁出重要一步。漢十高鐵線路全長(zhǎng)399公里，全線共設(shè)大中型橋梁233座，隧道46座，橋隧總長(zhǎng)274公里，途經(jīng)武漢、孝感、云夢(mèng)等地，設(shè)有13個(gè)車站，建成通車后，武漢至十堰將壓縮至1.5小時(shí)，未來西安至武漢也將縮短為2.5小時(shí)。