圖為：晴川閣號游船在江中航行，載著旅客欣賞長江兩岸夜景。﹙視界網(wǎng)廖成志攝﹚
    圖為：輪渡和快艇在江中運送乘客過江。（湖北日報全媒記者 倪娜 攝）
    圖為：馮衛(wèi)國駕駛輪渡在長江上來來回回30多年。（湖北日報全媒記者 倪娜 攝）
    圖為：上世紀90年代初，輪渡是市民過江的主要交通工具。 （武漢輪渡公司提供）

    湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 魏清

    11月14日清晨，武漢關碼頭，在輪船低沉悠遠的汽笛聲中，江城5號輪渡駕駛員馮衛(wèi)國開始了一天的工作。當日天氣不錯，幾名乘客站在甲板上拍照，江面上幾座跨江大橋放眼望去清晰可見。
    1980年，17歲的馮衛(wèi)國進入輪渡公司，開始了38年的輪渡生涯。上世紀80年代的武漢，長江上只有一座大橋，武漢三鎮(zhèn)居民過江主要靠輪渡?！澳菚r，紅旗造紙廠、國棉廠、車輛廠、印染廠等一些大企業(yè)都在武昌，職工上下班幾乎都是搭乘輪渡。每天6點半早高峰時，過江的隊伍就排成了長龍，趕著上班的乘客生怕錯過一趟船而遲到。
    武漢輪渡歷史客流記錄顯示，鼎盛時期，武漢輪渡曾一度擁有客運航線18條、渡船48艘，1989年年客運量達到了1.6億人次。
    1995年，長江二橋建成通車，武漢陸地交通進入大發(fā)展時期，過江主力從輪渡變成了公交。而今，武漢江面上的橋越來越多，包括在建的從上游至下游共達11座。江底隧道也貫通了兩條，開車或乘坐地鐵幾分鐘就可以過江。2018年1月1日，武漢取消了ETC，越來越多的人選擇開車過江。
    在歲月長河里穿梭了百余年的武漢輪渡，沒有隨著過江方式的增多而消失，悄悄迎來新的蝶變?！艾F(xiàn)在輪渡成了武漢旅游的一張靚麗名片，提供很多‘高大上’的服務，夜游長江、游船婚禮、水上祭祀、私人聚會……這在過去實在難以想象啊?！瘪T衛(wèi)國言語間透露著驕傲?！疤矚g這種坐輪船過江的方式了，從船上看長江大橋上奔跑的火車和汽車別有一番趣味，兩岸的風景也是越來越美。”游客鄒洋說，他來武漢玩過多次了，只要有機會都會乘輪渡游玩。
    夜幕降臨，城市被閃爍的霓虹燈點亮，“夢幻江城”燈光秀用炫彩燈光繪就長江畫卷，夜游兩江四岸看燈景更成為武漢旅游的又一新生“網(wǎng)紅”打卡地。
    馮衛(wèi)國駕駛的輪渡成了一艘移動的觀景臺。日復一日在水上穿梭于漢口、武昌之間，馮衛(wèi)國見證了輪渡從“過江主力”到城市旅游新名片的美麗嬗變。