湖北日報(bào)全媒記者 李劍軍

    編者按

    孕育于鄂西北秦巴山的深山溝里，她曾有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧岸薄?br>    歷史巨變的時(shí)刻，突破計(jì)劃體制的束縛，以非凡的勇氣與擔(dān)當(dāng)，自籌巨資闖過“停緩建”難關(guān)，開辟了“軍轉(zhuǎn)民”的市場藍(lán)海；歷經(jīng)十堰—襄陽—武漢—海內(nèi)外的基地拓展，由大山而通江達(dá)海，以漂亮的“三級跳”完成了華麗轉(zhuǎn)身，她的名字改叫東風(fēng)。
    挺過轉(zhuǎn)軌的劇烈陣痛，抓住產(chǎn)業(yè)全球化的契機(jī)，東風(fēng)一次次站到跨國巨頭的肩膀上，一次次浴火重生，產(chǎn)品線從軍車、中重卡擴(kuò)展到全系列乘用車、商用車及零部件，80萬輛東風(fēng)車馳騁全球80多個(gè)國家，2017年汽車銷量412萬輛，躋身世界500強(qiáng)第65位、中國車企第二位。
    東風(fēng)的裂變式奇跡，緣于改革開放的巨大紅利。近日，湖北日報(bào)全媒記者跟隨中宣部組織的“慶祝改革開放40年——百城百縣百企調(diào)研行”采訪團(tuán)走進(jìn)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，去探尋這家央企曾經(jīng)走過的艱辛與輝煌，感受其邁向世界一流車企的鏗鏘足音。

    12月7日清晨，瑞雪飛舞，十堰市張灣區(qū)大爐子溝，東風(fēng)汽車動力零部件有限公司大院內(nèi)，42歲的女工章利清開著叉車將毛坯送往車間。在她身后，一棵高聳的白楊樹分外搶眼，因?yàn)闃浠蠂艘坏栏?米多的紅色“圍脖”，上有銘牌：“東風(fēng)老根”?！?967年二汽開工的隆隆炮聲，就在這棵樹旁的大爐子溝響起?！痹摴军h委書記曾祥仁告訴湖北日報(bào)全媒記者，作為“三線”建設(shè)備戰(zhàn)的產(chǎn)物，當(dāng)年26個(gè)專業(yè)廠都分布在一道道山溝里，從挖山開始，個(gè)個(gè)都建了防空洞，最早從一汽過來2000多人，住的是蘆席棚、“干打壘”，照明用馬燈。
    不忘初心，風(fēng)雨兼程。昔日偏僻荒涼的山區(qū)小鎮(zhèn)，早已崛起為全球知名的汽車城、“中國卡車之都”。
    數(shù)據(jù)顯示，1978年東風(fēng)汽車銷量僅5000輛、銷售收入1.6億元，到2017年銷量達(dá)到412萬輛，增長820倍；銷售收入6310億元，增長3900倍；利稅964億元，增長1.47萬倍，與一汽、上汽、長安汽車并列中國四大汽車集團(tuán)?！案母镩_放40年，再造了800個(gè)東風(fēng)”。 東風(fēng)公司新聞發(fā)言人秦捷自豪地說，作為全程經(jīng)歷改革開放40年的央企，東風(fēng)的每一步跨越，都深深打上了時(shí)代的烙印。東風(fēng)的改革開放進(jìn)程，就是這個(gè)偉大時(shí)代的縮影。

    挺過“停緩建”，“壞事”變“好事”

    二汽的建設(shè)，曾一度險(xiǎn)些夭折。
    1979年秋，已開建10年、投資16.7億元的二汽，被列入國家“停緩建”項(xiàng)目名單。此時(shí)的二汽，產(chǎn)能僅5000輛軍車，一旦停緩建，命運(yùn)堪憂。
    襄陽籍“老革命”、剛接任廠長不久的黃正夏心急如焚，連寫兩份報(bào)告，提出“自籌資金、量入為出、續(xù)建二汽”，卻碰了一鼻子灰。
    倔犟的黃正夏仍不死心，1980年初赴京“游說”一個(gè)多月，最終打動了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，二汽采取利潤由國家和企業(yè)對半分成，企業(yè)留利用于繼續(xù)建設(shè)，不足部分向銀行貸款。