湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、通訊員海本都、張春峰）1月16日，百年老站信陽(yáng)火車站完成改擴(kuò)建，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著時(shí)隔18年后，京廣鐵路湖北區(qū)間（按鐵路線劃分，蒲圻—信陽(yáng)）第二次電氣化改造基本完成，貨車運(yùn)載能力從4500噸提升到6000噸，提升三分之一。
    全長(zhǎng)約2300公里的京廣鐵路是中國(guó)最早修建的鐵路，其前身為京漢鐵路和粵漢鐵路，已有112年歷史。1957年武漢長(zhǎng)江大橋通車，京漢鐵路、粵漢鐵路連通，形成了京廣鐵路大動(dòng)脈，成為中國(guó)最繁忙的四大鐵路干線之一。在京廣高鐵修建之前，它是中國(guó)南北客貨運(yùn)輸最重要的通道。
    1992年，京廣鐵路啟動(dòng)電氣化改造，2001年竣工后時(shí)速升至160公里。迄今，該鐵路電氣化設(shè)施運(yùn)營(yíng)18年，其間雖然不時(shí)小修小補(bǔ)，但一直沒(méi)有全線大規(guī)模改造、提升。
    鐵路部門人士表示，一般電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)10年至12年后就須大修，京廣鐵路經(jīng)歷18年風(fēng)雨，絕大部分電氣化設(shè)備已老化，不能滿足運(yùn)輸需求，迫切需要更換。
    2016年，京廣線開(kāi)始分段改造，分別由鄭州局、武漢局和廣鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)。武漢局負(fù)責(zé)改造529公里，其中湖北區(qū)間約400公里，分南北兩段改造。
    中國(guó)鐵路武漢局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京廣鐵路湖北區(qū)間電氣化改造基本完成，今年上半年可全部竣工，其供電、運(yùn)輸能力大大增強(qiáng)，將進(jìn)一步降低物流運(yùn)輸成本。