湖北日?qǐng)?bào)訊（記者李劍軍、通訊員鄧金龍）最新統(tǒng)計(jì)顯示：近4年來(lái)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司不斷“瘦身健體”，累計(jì)壓縮旗下法人企業(yè)67家，壓減率達(dá)21.4%，提前半年完成國(guó)務(wù)院國(guó)資委下達(dá)的改革任務(wù)。
    建廠50年來(lái)，東風(fēng)公司所有制與產(chǎn)權(quán)形式日益多元化，既有大量全民所有制、集體所有制企業(yè)，也有大量的控股、參股、間接持股等形式，各層級(jí)的東風(fēng)系法人企業(yè)曾達(dá)300多家。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，很多企業(yè)原有的體制機(jī)制日益喪失競(jìng)爭(zhēng)力，有的連年虧損。為此，東風(fēng)在優(yōu)化事業(yè)布局、調(diào)整管控模式、推進(jìn)混合所有制等方面著力，以“創(chuàng)新發(fā)展一批、重組整合一批、清理退出一批”為主線，通過(guò)戰(zhàn)略退出、關(guān)停并轉(zhuǎn)、拆分重組、混合參股等多種方式，不斷推動(dòng)相關(guān)企業(yè)瘦身健體、提質(zhì)增效。
    2014年，東風(fēng)先后完成東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限公司、東風(fēng)南充汽車有限公司等企業(yè)的股權(quán)移交或劃轉(zhuǎn)。接著，又完成了燃?xì)夤?yīng)、工程建設(shè)、設(shè)備修造、房地產(chǎn)、電視網(wǎng)絡(luò)、醫(yī)療業(yè)務(wù)戰(zhàn)略性退出。東風(fēng)電力處、水務(wù)公司、物業(yè)管理公司、襄陽(yáng)能源公司去年分別移交國(guó)家電網(wǎng)、北京首創(chuàng)、華潤(rùn)、中廣核等優(yōu)勢(shì)國(guó)企，分流員工1800多人。相關(guān)企業(yè)普遍提質(zhì)增效。如東風(fēng)燃?xì)夤疽Y3.44億元混改，改制后首個(gè)財(cái)年凈利潤(rùn)1532萬(wàn)元，而改制前年均虧損2600萬(wàn)元以上。
    近兩年，東風(fēng)相繼對(duì)東風(fēng)裕隆、東風(fēng)小康的管控模式進(jìn)行大改革。撤回了派駐東風(fēng)裕隆的管理人員，占股50%的東風(fēng)僅作為投資方參與運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)裕隆內(nèi)部決策、管理由裕隆集團(tuán)主導(dǎo)。通過(guò)出售所持有的東風(fēng)小康50%股權(quán)、認(rèn)購(gòu)重慶小康股份的方式，成為小康股份占股26%的第二大股東，不再參與東風(fēng)小康的直接經(jīng)營(yíng)管理，釋放東風(fēng)小康民營(yíng)化的活力，成為國(guó)企混改的新嘗試。
    針對(duì)汽車零部件板塊小而散、過(guò)分依賴內(nèi)部訂單的弊端，東風(fēng)零部件集團(tuán)著力實(shí)施系統(tǒng)化、模塊化改造，打造零部件細(xì)分行業(yè)“小巨人”，將旗下的車輪、泵業(yè)、懸架彈簧、傳動(dòng)軸4家企業(yè)重組成東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司，原電子、電氣和電子科技相關(guān)資源整合成東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司。這樣的整合案例在東風(fēng)旗下的鑄造、鍛造、特商、特種車身等領(lǐng)域不勝枚舉。
    東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)認(rèn)為，通過(guò)優(yōu)化資源配置“瘦身”，有利于進(jìn)一步放活市場(chǎng)主體，增強(qiáng)東風(fēng)自主事業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。