□ 徐建輝

    2月10日，京港澳高速鄭州段受返程高峰影響路況擁堵，很多私家車占用應(yīng)急車道，導(dǎo)致一輛救護(hù)車前行艱難。乘客劉女士稱，看著應(yīng)急車道被占，內(nèi)心很沒有安全感。（2月11日澎湃新聞）
    春節(jié)返程高峰，“千車萬馬”擠高速，面對(duì)蜿蜒不絕的堵車長龍，駕乘人員的焦慮可以理解。然而有一點(diǎn)必須注意，那就是越是高速大堵車，越是不能隨便占用應(yīng)急通道。
    應(yīng)急通道，顧名思義就是只有在緊急和特殊情況下才可以使用的車道。如車輛突然遭遇嚴(yán)重故障，或是警務(wù)、救援、救護(hù)等特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)等等。高速公路都是全封閉的狀態(tài)，一旦發(fā)生堵車、事故等情況導(dǎo)致主車道交通中斷，像警車、救護(hù)車這些特殊車輛，只能通過應(yīng)急車道快速抵達(dá)現(xiàn)場和通過?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，非緊急情況時(shí)不得在應(yīng)急車道行駛或者停車。既然法律有規(guī)定，就應(yīng)該嚴(yán)格遵守，圖一時(shí)之快在應(yīng)急道行駛，不僅擾亂正常的通行秩序，很可能還堵塞了唯一的“生命通道”。
    保持應(yīng)急車道暢通，顯然不能只靠司機(jī)自覺。“反正人家都在走，我走一下又如何”，一次又一次應(yīng)急車道被占事件，正是說明了違法成本太低，讓這種僥幸心理廣泛存在。要改變這種現(xiàn)狀，在加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)、改進(jìn)執(zhí)法方式、加大執(zhí)法力度之外，有必要進(jìn)一步提高違法成本，讓廣大司機(jī)不愿占、不敢占。如網(wǎng)友們所言，多扣幾分，多罰幾百，增加固定抓拍和流動(dòng)攝像頭拍攝違法證據(jù)，看誰還敢在應(yīng)急車道上走得肆無忌憚？