湖北日報全媒記者 崔逾瑜 通訊員 王樂 鄧一凡

    機器早一天開動，就意味著早一天創(chuàng)造利潤。對于富士和機械工業(yè)（湖北）有限公司鑄造部經理邱文淦來說，“機聲隆隆”是他聽過的最美妙聲音。
    2月12日正月初八，仙桃龍華山街道，湖北日報全媒記者走進廠區(qū)，隨邱文淦領略“工業(yè)之美”。一組組綠色的機械設備，整齊林立；全電腦控制的生產線，井然運轉；自動抓料機械手左右移動，有條不紊；傳送軸上的底盤鑄鐵件如士兵般，列隊行進……
    這家生產汽車底盤零部件的臺資企業(yè)，3個鑄造廠、4個加工廠全線復工。
    剛開年，公司的訂單就挺喜人?！氨葋喌系膭x車盤總成訂單，一個月增加500萬元；通用的轉向器殼體訂單，也加了100多萬元；與吉利保持著每月200萬元訂單量，5月有望突破1000萬元……”細數(shù)“增量”，邱文淦喜上眉梢。
    訂單增加，生產線加快“機器換人”步調。在自動化程度最高的加工三廠，鮮見工人。機聲轟鳴中，但見一個個剎車盤粗坯，被機械手“抓起”，粗加工、自動翻面、精加工、鉆孔、研磨、涂裝，一氣呵成。到了裝配線，還得面臨自動化控制軟件系統(tǒng)最鐵面的“核查”，哪個工位狀態(tài)不佳，或數(shù)值不達標，都會報警，以防錯裝或不合格產品流出。最后，通過層層關卡的剎車盤，身上都噴印上二維碼，只要掃碼，便可追溯“前世今生”。
“3條生產線只需要一個人，省時省力出效率。”邱文淦介紹，公司每月生產8500噸的汽車鑄件，神龍、大眾、通用、日產等知名汽車廠家使用的剎車盤、剎車轂、曲軸、轉向節(jié)等，不少都是“仙桃造”。眼下，公司又牽手比亞迪、吉利等汽車廠家，緊鑼密鼓地加大量產。盡管生鐵、廢鋼等原材料價格不斷上漲，公司依然逆勢飄紅，2018年產值達10.6億元。
    在公司破土動工的四期項目工地上，挖掘機忙忙碌碌。8年前，富士和一期項目廠房當年打樁當年建成，當年投產實現(xiàn)產值2億元，被譽為創(chuàng)造了“仙桃神話”?！敖衲晁钠谕懂a，總產值有望實現(xiàn)12億元，隨后的五期也將提上議事日程……”邱文淦信心滿滿，續(xù)寫“神話”。