湖北日報全媒記者 文俊 通訊員 孫慧 原靜

    中華白海豚有“水中大熊貓”之稱，港珠澳大橋所在的珠江口伶仃洋海域是這一瀕危物種的重要活動區(qū)域。3月11日，湖北日報全媒記者從中國科學(xué)院水生生物研究所獲悉，為最大限度保護中華白海豚，使“大橋通車，白海豚不搬家”的愿景實現(xiàn)，水生所人已默默付出了9年的心血，并提供了一定的原創(chuàng)性技術(shù)支持。如今，相關(guān)的白海豚保護研究仍在持續(xù)進行，希望白海豚能一直在珠江口水域安全棲息。

    撩開白海豚的神秘面紗

    “因天氣原因，一年有超過一半的時間是無法出海觀察的，即使能出海，也很難判斷海豚們當(dāng)天會出現(xiàn)在哪兒?！敝锌圃核芯繂T王克雄告訴記者，中華白海豚生活的海域天氣變幻莫測。海上風(fēng)浪大、噪音大，為了記錄到質(zhì)量較好的白海豚聲音，王克雄和他的團隊需要乘小船或快艇常年在海上“漂”著。
    中華白海豚是“美聲大師”，它們擅長使用聲音進行個體間的通信交流、導(dǎo)航等。它們用于導(dǎo)航、定位的回聲信號，人耳聽不到（人耳所能感知的頻率范圍為20Hz至22kHz，而海豚的回聲定位信號的頻率通常會超過100kHz）；但用來進行個體間交流、群體協(xié)作和撫幼等具有通信功能的哨叫聲，多數(shù)可被人聽到。但因為它們在水下發(fā)聲，科研人員在船上又較難聽到?！坝龅桨缀ｋ?，我們要到它們前方500米左右的地方，關(guān)掉快艇發(fā)動機，靜靜地等它們游過來。”王克雄曾與“世界上最后一頭白 豚”淇淇朝夕相處了近20年。近年來，他將絕大多數(shù)精力用于研究中華白海豚這一瀕危物種的聲學(xué)保護上。
    港珠澳大橋橫跨的伶仃洋是中華白海豚最大的棲息地。在這片水域，水生所牽頭的科研人員花了9年時間記錄中華白海豚的聲信號，并開展了一系列生物聲學(xué)研究，逐漸揭開了中華白海豚聲吶探測和聲音交流的神秘面紗。

    施工為白海豚“讓路”

    科研人員發(fā)現(xiàn)，打樁產(chǎn)生的噪聲對中華白海豚帶來的威脅最大，振動錘的噪聲有可能對海豚造成通信干擾和潛在的生理損傷。因此，國際上保護海豚通常采用的200米安全施工距離（即在離施工水域200米距離內(nèi)觀察到海豚時停止施工）并不適用中華白海豚的保護。在港珠澳大橋建設(shè)過程中的研究發(fā)現(xiàn)，距離施工水域500米之外，噪聲增量就沒那么明顯了，依據(jù)這一研究結(jié)果，水生所牽頭的科研人員第一時間向大橋管理局提出了采用500米安全距離的建議，為保護中華白海豚提供了更科學(xué)的保障。
    如何運用科學(xué)方法“引導(dǎo)”中華白海豚遠離危險噪聲？核心技術(shù)是聲學(xué)保護，大致分為兩類:較為簡單的是船舶噪聲驅(qū)趕，復(fù)雜一些的是發(fā)聲裝置聲學(xué)驅(qū)趕，讓白海豚能在進入危險的施工水域之前，聽到具有威懾力的聲音，繼而回避和遠離這些聲音。
    由水生所牽頭的科研人員針對港珠澳大橋工程的施工特點和中華白海豚的聲學(xué)屬性，精心設(shè)計了中華白海豚的最佳聲學(xué)保護方案，并且因地制宜地制定了針對港珠澳大橋施工期間，利用聲學(xué)主動驅(qū)趕中華白海豚遠離施工噪聲區(qū)的聲學(xué)驅(qū)趕操作技術(shù)規(guī)程。大橋建設(shè)期間，施工為白海豚“讓路”的例子不勝枚舉。
    現(xiàn)今，珠江口一帶仍可能生活著不少于2000頭中華白海豚，這也是全球最大的白海豚群體。