黃色警報！
    黃色警報！
    九工區(qū)軌道車2637與2642相距83米！
    尚未走進蒙華鐵路MHSD-2標段項目調度中心，陣陣急促的警報聲便已連續(xù)傳出。管理員袁小安在警報解除后介紹：“軌道車相距小于100米時會響起黃色警報、相距小于50米時會響起紅色警報?！?br>    該調度中心設在襄陽市內，九工區(qū)的施工工地卻遠在150公里外的荊門市。能實現如此遠距離的現場實時監(jiān)管，靠的正是最新打造的“智慧工地”一體化管理平臺。
    進入調度中心，一面拼接顯示大屏映入眼簾，顯示內容包括16格工程車作業(yè)實時畫面、電子運行虛擬圖和施工形象進度圖等內容。“智慧工地”一體化管理平臺主要負責調度命令發(fā)布、安全預警（包括機車接近預警、機車超速預警、施工防護預警和緊急情況報警）、現場實時監(jiān)控、顯示工程進度、操控人員管理、列車運行位置顯示等版塊。在項目所屬機車、鋪軌機組等大型設備上配置車載終端及攝像頭裝置，通過局域網將攝像頭視頻信號、調度命令、傳感器信號等進行實時傳輸，從而實現對人員、設備的實時指揮和調度。通過網絡呼叫裝置還可以實現調度中心與車輛的直接對講。
    該項目部黨工委副書記徐亮安介紹，“智慧工地”管理系統(tǒng)從上至下分為智慧層、數據層、應用層、技術層四個層面。技術層負責采集和傳輸施工現場數據；應用層支撐一線施工管理；數據層主要進行數據分析、交換和存儲；智慧層主要用于生產目標和資源管理。該系統(tǒng)是以管理各項具體數據為目的信息化管理系統(tǒng)。
    據了解，蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，終點到達江西省吉安市，是我國“北煤南運”的戰(zhàn)略性工程，也是世界在建最長的重載鐵路。
    鐵路行業(yè)將通信、信號、電力和電氣化工程統(tǒng)稱為“四電工程”。中國鐵建電氣化局集團承建了蒙華鐵路晉陜交界至江陵一線的四電工程及房屋等附屬工程建設。
    傳統(tǒng)競爭是“大吃小”，現代競爭是“快吃慢”，未來競爭是“新吃舊”。該集團立足市場、著眼長遠，搭建“智慧工地”一體化平臺，創(chuàng)新開啟鐵路四電工程智慧管理新模式。 （李露 于游）