湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者雷闖、通訊員李璐）3月29日，由國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等部委組織的《關(guān)于加強(qiáng)長(zhǎng)江船舶污染治理工作的指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）解讀會(huì)在漢召開。長(zhǎng)江航務(wù)管理局透露，為落實(shí)相關(guān)精神，將在長(zhǎng)江流域開啟船舶污染治理專項(xiàng)行動(dòng)。
    今年1月，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)了《指導(dǎo)意見》，提出到2020年，長(zhǎng)江船舶污染治理工作要取得明顯成效，實(shí)現(xiàn)400總噸及以上船舶污水垃圾接收設(shè)施全覆蓋，污水垃圾全收集全處理，載運(yùn)散裝液體危險(xiǎn)貨物船舶強(qiáng)制洗艙、洗艙水全收集全處理，重點(diǎn)港口岸電設(shè)施全覆蓋，靠港和水上服務(wù)區(qū)錨泊船舶使用岸電率達(dá)60%以上，營(yíng)運(yùn)船舶硫氧化物、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上。
    據(jù)介紹，由于船舶本身的流動(dòng)屬性，長(zhǎng)江船舶污染治理具有涉及部門企業(yè)多、地域跨度大等特點(diǎn)，導(dǎo)致船舶污染物未達(dá)標(biāo)排放和偷排漏排、船舶非法傾倒等現(xiàn)象難以完全杜絕，同時(shí)因一些治理機(jī)制不完善等原因，迫切需要建立以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、社會(huì)組織和公眾參與的長(zhǎng)江船舶污染治理格局。
    近年，長(zhǎng)江船舶污染治理效果初步顯現(xiàn)，長(zhǎng)江400總噸以上船舶基本加裝了生活污水接收處置設(shè)施，船舶違法排污行為顯著減少。目前，長(zhǎng)江干線重點(diǎn)水域已建成14個(gè)船舶溢油應(yīng)急設(shè)備庫（點(diǎn)），配置了三峽庫區(qū)1000噸級(jí)應(yīng)急打撈船和溢油回收船等專業(yè)裝備，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模以上港口船舶垃圾、油污水接收基本覆蓋，長(zhǎng)江海事船港危管防污長(zhǎng)效管理機(jī)制基本形成。
    會(huì)上，全國80多家長(zhǎng)江港航企業(yè)在漢簽署《保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境倡議書》，主動(dòng)扎牢長(zhǎng)江船舶綠色“防護(hù)罩”，為保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)提供示范。