湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 雷闖 通訊員 陳之瑋 張政
    一根鋼纜，有多大力量？
    中交二航局在廣州虎門二橋上的實(shí)踐給出了答案：可以吊起11萬噸的重量，相當(dāng)于一艘超級(jí)航母排水量，或6.4萬輛小轎車重量。
    這根鋼纜，安裝在4月2日通車的虎門二橋上。兩根主懸索，挑起了跨越珠江、8車道的龐大橋體。鋼纜所用鋼絲由虎門二橋項(xiàng)目部聯(lián)合相關(guān)院所開發(fā)，強(qiáng)度達(dá)到1960兆帕，相當(dāng)于每平方厘米上承力2萬公斤！“國產(chǎn)鋼絲強(qiáng)度達(dá)到了前所未有的高度，打破了該領(lǐng)域的國際壟斷?！敝薪欢骄只㈤T二橋項(xiàng)目部常務(wù)副總工夏熙介紹，過去國產(chǎn)鋼絲強(qiáng)度最高只能達(dá)到1770兆帕，全世界只有日本、韓國、德國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家掌握了強(qiáng)度1960兆帕的鋼絲生產(chǎn)技術(shù)。虎門二橋開工之初，項(xiàng)目部向國外廠商洽談購買，對(duì)方開出天價(jià)，且后期服務(wù)費(fèi)用十分昂貴。
    大國重器，一定要掌握在自己手中！
    2014年，虎門二橋項(xiàng)目部聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)等高校院所，以及相關(guān)鋼鐵企業(yè)，向1960兆帕鋅鋁合金鍍層鋼絲發(fā)起攻關(guān)。
    細(xì)細(xì)的鋼絲難度在哪里？據(jù)介紹，它直徑5毫米，強(qiáng)度極高，外表則“脆弱”“敏感”，在拉拔過程中要應(yīng)對(duì)變形，同時(shí)須保證表面屬性不受損。就好比拉拉面，要足夠長，還不能斷。
    據(jù)透露，研發(fā)中先用30噸鋼試制，在樣品中抽出600個(gè)樣品，分別進(jìn)行扭轉(zhuǎn)、抗拉強(qiáng)度測(cè)試，找出最優(yōu)參數(shù)。接著試制800噸小批量，又通過萬余次試驗(yàn)不斷優(yōu)化工藝、參數(shù)，使得細(xì)細(xì)的鋼絲變得剛強(qiáng)、精致。
    近3年努力，技術(shù)難關(guān)一個(gè)個(gè)被攻下，研發(fā)鋼絲的強(qiáng)度從1770兆帕跳過1860兆帕，升至1960兆帕，提升了兩個(gè)等級(jí)。
    夏熙透露，國產(chǎn)鋼絲的性能與國外產(chǎn)品相當(dāng)，部分指標(biāo)更優(yōu)，但價(jià)格卻低出許多。產(chǎn)品一問世，國外相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)聲而落。
    據(jù)介紹，虎門二橋主纜重約30120噸，相比1770兆帕的鍍鋅鋼絲主纜，“體重”降了近3800噸。每根主纜用了3.2萬根鋼絲，可以承受11萬噸的重量。
    見證中國“鋼筋力量”的還有由3533榀箱梁拼裝而成混凝土橋面。如果將其剖開，里面是一個(gè)個(gè)鋼筋籠。
    二航局介紹，施工中采用了“短線匹配法”，像“拼積木”一樣，先預(yù)制好一塊塊小梁，再拼成一塊大梁。工人們先將一根根高強(qiáng)度的鋼筋綁扎在一塊，組成如同“積木”形狀的鋼筋籠，澆筑混凝土，并預(yù)制出和它拼裝的下一塊“積木”，這些“積木”輕的有140噸，重的達(dá)190噸。架橋機(jī)提起“積木”無縫拼接，再錨固、張拉，組成一塊大“積木”，并不斷延伸，鋪就橋面。
    據(jù)透露，由于使用了跨徑更大的架橋機(jī)，安裝效率比國內(nèi)同類產(chǎn)品提升了20%以上。