艾丹

    從設(shè)備設(shè)施到日常管理，從地鐵員工的工作責(zé)任心到普通乘客的安全素養(yǎng)，只有安全發(fā)展的根基牢固，才能讓我們更好地享受現(xiàn)代化的便利。

    4月6日晚9時(shí)35分，武漢地鐵2號(hào)線開往佛祖嶺方向的一趟地鐵途經(jīng)過江隧道時(shí)突發(fā)故障，乘客被困20分鐘。昨日，熙熙攘攘的2號(hào)線早已一切恢復(fù)正常，但車廂里的人們提起4月6日晚的故障，依然心有余悸。
    地鐵是武漢城市發(fā)展的一張新名片，也是武漢“每天不一樣”的見證者。作為一條過江大動(dòng)脈，2號(hào)地鐵線不僅是武漢開通的首條地下軌道交通，也被稱為我國首條穿越長(zhǎng)江的地鐵。它代表著我國地鐵建設(shè)的新里程，也給武漢人的工作生活按下快進(jìn)鍵。這次突如其來的故障，在武漢地鐵開通以來尚屬首次，給地鐵公共安全敲響了一記警鐘。
    地鐵作為一種大容量交通工具，安全可謂是生命線。但大大小小的地鐵安全問題，在國內(nèi)外很多城市都時(shí)有發(fā)生。上海廣州等地，地鐵建設(shè)在國內(nèi)較早，服務(wù)水平相對(duì)成熟，但故障也時(shí)有發(fā)生；被稱為“全球最安全”的新加坡地鐵，其先進(jìn)設(shè)計(jì)曾被許多國家學(xué)習(xí)，這些年也事故頻發(fā)。這些問題不斷提醒著我們，地鐵安全作為公共安全的重要一環(huán)，涉及民眾之廣泛，敏感程度之高，如果得不到百分百的安全滿意度，最微小的瑕疵，都可能造成難以預(yù)料的結(jié)果。地鐵是城市現(xiàn)代化的代表，先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的建材、科學(xué)的設(shè)計(jì)，只是地鐵運(yùn)營的基礎(chǔ)而已。筑牢地鐵安全，不僅需要規(guī)劃和建設(shè)上的“匠心”，也需要日常運(yùn)轉(zhuǎn)中細(xì)致維護(hù)，防患于未然的“匠心”，需要高效解除故障，快速有效處理突發(fā)事件，疏導(dǎo)安撫乘客情緒，最大限度保障乘客生命安全的“匠心”。
    從對(duì)“地鐵之城”的憧憬，到2012年武漢開通首條地鐵線；從“一年通車1條線”，發(fā)展到“一年通車3條線”；從主城區(qū)輻射到遠(yuǎn)城區(qū)，乃至連接城市圈……這些年，武漢地鐵建設(shè)就像“開掛”了一樣，編織起現(xiàn)代城市縱橫交錯(cuò)的交通大網(wǎng)。這樣的規(guī)模和速度，也對(duì)地鐵安全提出更大考驗(yàn)。當(dāng)?shù)罔F時(shí)代來臨，成為城市生活不可缺少的重要部分，我們更應(yīng)該清楚意識(shí)到，從設(shè)備設(shè)施到日常管理，從地鐵員工的工作責(zé)任心到普通乘客的安全素養(yǎng)，只有安全發(fā)展的根基牢固，才能讓我們更好地享受現(xiàn)代化的便利。
    每一次故障都是一次公共安全的警醒，見微知著，才能舉一反三。武漢地鐵作為最普惠的交通工具，作為城市形象的窗口，每天都要迎來送往，穿梭三鎮(zhèn)。在日進(jìn)千里的武漢城市發(fā)展中，在串起兩江四岸的宏偉藍(lán)圖中，在總里程超過倫敦地鐵的遠(yuǎn)景目標(biāo)中，速度始終要服從質(zhì)量，安全始終應(yīng)該擺在首要位置。