湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 高翔

    4月1日10時，鄂州長江兩岸春風拂面，綠意盎然。
    鄂州三江港岸邊，?？恐凰掖?。船艙里裝載的鐵礦石，不斷地被一臺抓斗機“抓”到一旁的封閉式皮帶傳輸機上，然后乘坐“電梯”運往近2公里之外的鐵路裝車基地。基地傳輸機末端的“裝車樓”下方，停放著一列45節(jié)車廂的火車，鐵礦石被精準地倒入車廂。
    三江港，國家一類對外開放口岸。今年1月10日，被列為國家第三批多式聯(lián)運示范工程的三江港多式聯(lián)運基地投入試運行，寶武集團鄂城鋼鐵廠從海外進口的鐵礦石抵達碼頭后，通過鐵路直接運輸?shù)戒搹S。
    “不到3個月，累計轉(zhuǎn)運27.7萬噸鐵礦石?！边@個量，相當于5650多輛公路貨車的裝載量（每輛車按49噸計算）。中國鐵路武漢局武昌東車務(wù)段副段長田建杰說，原計劃今年6月實現(xiàn)每天發(fā)送3列車，到3月中旬就實現(xiàn)了這一目標。
    據(jù)介紹，鄂鋼每年需從海外進口鐵礦石近400萬噸。過去，這些礦石運到三江港后全部用汽車轉(zhuǎn)運，20公里的路程中穿越防洪大堤和市區(qū)，不僅造成污染，也不利于防洪安全。在多方推動下，中國鐵路武漢局建成了三江港港區(qū)5公里鐵路，與國鐵武九鐵路相連，直達鄂鋼。
    家在碼頭附近的村民王亮展高興地說，今年以來路上的大貨車明顯減少了，空氣質(zhì)量好多了。
    鄂鋼相關(guān)人士介紹，目前，聯(lián)運基地已具備3班24小時作業(yè)能力，但工廠現(xiàn)有的2條翻卸作業(yè)線不能滿足需求。6月份，這里還將新建一條作業(yè)線。
    “今年底，預計實現(xiàn)鐵路運輸鐵礦石200萬噸，解決鄂鋼一半運量?！碧锝ń鼙硎荆瑸榉奖阏{(diào)度，武鐵將三江港站、鄂州西站、鄂州北站進行一體化管理，大大提升運輸能力。預計3年內(nèi)，該基地可以實現(xiàn)鄂鋼所有鐵礦石鐵路運輸，完全取代公路運輸，相當于每年減少8萬多輛大貨車。
    據(jù)初步測算，鄂鋼進口鐵礦石改走鐵水聯(lián)運，運輸成本將會下降，能源消耗方面相當于減少消耗1200噸標煤，為地方治超和打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”作出重要貢獻。