中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“兩協(xié)會(huì)”）今天聯(lián)合發(fā)布汽車零整比100指數(shù)暨首次發(fā)布消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)研究成果，本期汽車零整比100指數(shù)為330.02%；消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為14.45，兩項(xiàng)指數(shù)同比2016年4月均呈小幅上漲態(tài)勢(shì)。

2016年，兩協(xié)會(huì)在汽車零整比系數(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，不斷深入和擴(kuò)展研究范圍，首次針對(duì)消費(fèi)者在汽車周期養(yǎng)護(hù)方面的費(fèi)用負(fù)擔(dān)進(jìn)行了調(diào)研，并將研究成果納入汽車零整比指數(shù)序列，初步構(gòu)建完成由汽車零整比系數(shù)、消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)、消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)3個(gè)互相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)支撐的指數(shù)體系，以客觀反映消費(fèi)者在購(gòu)車、用車、養(yǎng)車過(guò)程中用車成本的變化情況。為便于消費(fèi)者更好地了解汽車配件價(jià)格的漲跌，本次發(fā)布分為汽車零整比100指數(shù)更新發(fā)布和消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)指數(shù)首次發(fā)布兩個(gè)部分。

研究成果顯示，在歷次汽車零整比研究和發(fā)布的引導(dǎo)下，汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸，但韓系品牌車型配件價(jià)格逆市上升，尤其是與消費(fèi)者日常用車成本密切相關(guān)的常用配件價(jià)格異常上漲，加重了消費(fèi)者用車成本負(fù)擔(dān)，亟需引起廣大消費(fèi)者的關(guān)注。

統(tǒng)計(jì)表明，在100個(gè)樣本車型中最高的車型為梅賽德斯奔馳CLS級(jí)，消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)為42.37，即每百公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為42.37元；最低的車型是廣汽豐田雅力士，消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)為4.69，即每百公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為4.69元。通過(guò)此次實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同汽車品牌、車型之間的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)差異較大，尤其是在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，在相同的行駛里程內(nèi)，各車型周期養(yǎng)護(hù)成本差異巨大。同時(shí)，工作人員在調(diào)研過(guò)程中以車主身份體驗(yàn)保養(yǎng)服務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)仍有部分4S店未主動(dòng)向消費(fèi)者詳細(xì)公示周期養(yǎng)護(hù)的零配件價(jià)格及工時(shí)費(fèi)，或未將相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)張貼于明顯的位置。此類不規(guī)范的操作將影響消費(fèi)者自身權(quán)益的維護(hù)，也不利于車主在消費(fèi)中作出理性的選擇。（記者 姚進(jìn)）