進(jìn)入新常態(tài)的中國經(jīng)濟(jì)，需要新動力，推動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，已經(jīng)成為了國家戰(zhàn)略。習(xí)近平總書記提出：“以信息化培育新動能，用新動能推動新發(fā)展，做大做強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)”。近年來，大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能制造作為中國經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的新引擎，正在加速轉(zhuǎn)動。

34歲的潘師傅是一名個體貨車司機(jī)，兩天前，他剛剛把一批小家電從廣州拉到了貴陽，現(xiàn)在又趕著要送30噸礦粉去廣州，只用一天時間，就拿到了回程的訂單。

貨車司機(jī)潘師傅：（以前）卸好貨過后，找貨估計要待個三到四天，那還是運(yùn)氣好的情況下，假如運(yùn)氣不好呢，等個五六天都不一定能找到貨，要是空駛一千多公里的話，最少得要四千塊錢這樣的損失。真的很心疼。

“司機(jī)找貨難，貨主找車難”，這是貨運(yùn)行業(yè)的老大難，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國85%以上大型貨車為個體戶，長期以來平均空載率達(dá)到40%。

兩年前，潘師傅在手機(jī)上注冊了“貨車幫”，找貨的難題迎刃而解。

這個小小的應(yīng)用軟件，每天發(fā)布的貨源信息近500萬條，每天減少車輛空駛近千萬公里，2015年全年，總計節(jié)省燃油500億元，減少碳排放2700萬噸。

小軟件需要大數(shù)據(jù)才能有大作為，“貨車幫”依托的正是貴州省的大數(shù)據(jù)資源。2014以來，貴州在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域全力引導(dǎo)，將企業(yè)數(shù)據(jù)融入更廣闊的行業(yè)數(shù)據(jù)、跨界數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)集群，挖掘和發(fā)揮出更具價值的大數(shù)據(jù)資源。

貴州省大數(shù)據(jù)發(fā)展管理局局長馬寧宇：在各個產(chǎn)業(yè)，特別是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，用好這些數(shù)據(jù)，就會產(chǎn)生新的生產(chǎn)組織方式、新的商業(yè)模式。而政府需要做的就是發(fā)現(xiàn)這些新模式，關(guān)注它，包容創(chuàng)新，幫它打造一個實(shí)驗(yàn)田。

西南省份貴州見證了大數(shù)據(jù)的蓬勃發(fā)展，與此同時，東北老工業(yè)基地的老字號沈陽機(jī)床，也踏上了“智能制造”的快車道。在沈陽機(jī)床集團(tuán)總部的樣板車間里，30多臺i5智能機(jī)床通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器連接。這套車間智能管理系統(tǒng)，正在令制造業(yè)的生產(chǎn)計劃管理發(fā)生質(zhì)的飛躍。

沈陽機(jī)床集團(tuán)智能制造體驗(yàn)中心主管鞠志鑫：原來我們生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)是人對人的傳遞，生產(chǎn)計劃（員）派給工段長，工段長再分配給班組長。利用這套系統(tǒng)之后，就變成了由生產(chǎn)作業(yè)計劃員將生產(chǎn)任務(wù)直接派發(fā)給機(jī)臺，節(jié)省了中間所有的管理過程。

在一個一百人規(guī)模的加工企業(yè)里，“車間智能管理系統(tǒng)”模塊的設(shè)置可以取代原本20多人才能完成的工作，如今作業(yè)計劃、生產(chǎn)調(diào)度、設(shè)備管理、成本核算現(xiàn)在都能夠通過數(shù)據(jù)采集、分析與應(yīng)用來完成，平均壓縮管理成本、提高生產(chǎn)效率近30%。

2016年，我國先后出臺《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《中國制造2025》、《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》等一系列文件，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了政策、技術(shù)等各方面的保障。

在今年9月召開的G20杭州峰會上，中國首次主持起草了《二十國集團(tuán)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作倡議》并通過，數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為與會各國關(guān)于創(chuàng)新增長方式、注入經(jīng)濟(jì)新動力的共識。