新華社長沙12月29日電（記者謝櫻）“如何真正降低列車牽引系統(tǒng)能耗，是實現(xiàn)節(jié)能減排、創(chuàng)建綠色地鐵的重點，永磁同步牽引系統(tǒng)是實現(xiàn)這一目的的突破?！?8日，在對城市軌道交通新型車輛應(yīng)用研究湖南省科技重大專項綜合驗收的項目匯報中，該項目首席專家、長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司董事長彭旭峰說。

長沙市軌道交通一號線永磁牽引系統(tǒng)列車是國內(nèi)首列裝載一整列永磁牽引系統(tǒng)的城市軌道交通列車，該列車自今年8月份通過專家評審后投入運營，目前已運營50000公里。該列車的成功應(yīng)用是驗證永磁牽引系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的實證。

據(jù)介紹，永磁同步電機具有高效率、高功率密度、強過載能力、低噪音等特點，已成為軌道交通車輛下一代牽引系統(tǒng)的發(fā)展方向。永磁同步牽引電機憑借重量輕的特點，通過減少整車重量來實現(xiàn)節(jié)能降耗，體現(xiàn)了綠色地鐵的優(yōu)勢。另外，永磁同步牽引電機采用全封閉結(jié)構(gòu)，對電機內(nèi)部產(chǎn)生的電磁噪聲起到良好的屏蔽作用，可以明顯提高乘客的舒適度。

長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司總工程師許尚農(nóng)介紹，以長沙市地鐵二號線年用電4600萬度為計算標(biāo)準(zhǔn)，永磁同步牽引電機能耗降低10％的話，每年將節(jié)省460萬度電，約合電費22萬元；若該技術(shù)為全國軌道交通系統(tǒng)采用，則每年城市軌道交通牽引動力方面將節(jié)省電費超6億元。