（通訊員 劉衛(wèi)兵 劉劍輝 記者 葉圣凡）“旅客朋友們，由武漢開(kāi)往溫州南方向的D331次列車(chē)現(xiàn)在開(kāi)始檢票進(jìn)站，有買(mǎi)好D331次列車(chē)車(chē)票的旅客，請(qǐng)攜帶好行李物品到檢票口，排隊(duì)檢票進(jìn)站……”當(dāng)旅客聽(tīng)到甜美動(dòng)聽(tīng)如百靈鳥(niǎo)般的廣播聲音響徹車(chē)站上空的時(shí)候，也許會(huì)聯(lián)想到是一個(gè)年輕漂亮的美女在播音。殊不知，武漢鐵路局陽(yáng)新站三個(gè)男廣播員平均年齡超過(guò)了52歲，他們就是春運(yùn)幕后“百靈鳥(niǎo)”的操控手。他們每天的工作是輕點(diǎn)鼠標(biāo)，將已經(jīng)合成好的車(chē)次錄音信息一次又一次重復(fù)播放，同時(shí)在候車(chē)大廳、站臺(tái)引導(dǎo)顯示屏上顯示開(kāi)檢列車(chē)信息，指引旅客有序出行、安全乘車(chē)。

在廣播室里記者看到，房間不大而且陳舊，收拾的倒是干凈整潔，廣播員黃德芹聚精會(huì)神地一會(huì)盯著廣播顯示器，一會(huì)查看車(chē)流監(jiān)控屏，不時(shí)起身走到左邊廣播系統(tǒng)點(diǎn)擊鼠標(biāo)，一會(huì)兒又手拿對(duì)講機(jī)與信號(hào)樓、客運(yùn)人員聯(lián)控，填寫(xiě)客運(yùn)同班互控表。他面前立著一個(gè)屏控臺(tái)（列車(chē)編組控制系統(tǒng)），密密麻麻顯示著各次列車(chē)的數(shù)據(jù)、編組、到開(kāi)點(diǎn)等信息。上方還擺放著1臺(tái)視頻監(jiān)控顯示器，監(jiān)控著候車(chē)大廳、進(jìn)站口、天橋過(guò)道、兩個(gè)站臺(tái)等車(chē)站的每個(gè)角落。

“雖說(shuō)不是體力活兒，但要耐得住寂寞，守得住時(shí)間，眼觀六路、耳聽(tīng)八方，要不斷地看、聽(tīng)、說(shuō)、記，作業(yè)中一刻都不能離開(kāi)。”黃德芹介紹說(shuō)，“我們一個(gè)班1名廣播員，車(chē)站這個(gè)KG-7型客運(yùn)自動(dòng)廣播系統(tǒng)還是90年代使用至今。我們主要工作就是通過(guò)這個(gè)廣播系統(tǒng)、1臺(tái)對(duì)講機(jī)來(lái)控制，不僅要播報(bào)列車(chē)信息，還要管理電子導(dǎo)向屏、監(jiān)控客流變化、確認(rèn)作業(yè)情況等。盡管設(shè)備陳舊、設(shè)施老化，但標(biāo)準(zhǔn)和要求是一樣的要做到不漏報(bào)、不錯(cuò)報(bào)、不誤報(bào)，容不得一絲一毫的麻痹大意”。

據(jù)介紹，春運(yùn)期間，陽(yáng)新站每天圖定列車(chē)和臨客列車(chē)有56趟，每一趟列車(chē)要“站臺(tái)提前預(yù)告、檢票預(yù)告、列車(chē)進(jìn)站預(yù)告、站臺(tái)標(biāo)識(shí)預(yù)告、列車(chē)停穩(wěn)預(yù)告、停止檢票預(yù)告”都需要廣播員一次又一次的手動(dòng)操作，廣播室成了整個(gè)客運(yùn)系統(tǒng)的“中樞”，廣播員既要隨時(shí)聯(lián)控運(yùn)轉(zhuǎn)室，又要通過(guò)廣播、對(duì)講機(jī)把列車(chē)和旅客信息傳達(dá)給各個(gè)崗位。他們的工作全部在廣播室，一天下來(lái)眼紅、腰酸、腦累、精神疲勞。

黃德芹表示，廣播員雖身處單兵崗位，但是他們知道自己不是一個(gè)人的戰(zhàn)斗，每天與信號(hào)樓、客運(yùn)值班員、客運(yùn)小組長(zhǎng)、檢票口等崗位密切聯(lián)控配合，大家都有一個(gè)共同的目標(biāo)——確保旅客走得平安、有序、溫馨！