長(zhǎng)江網(wǎng)訊（通訊員 熊丹丹）近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量不斷增加，“停車(chē)難”成了市民們普遍頭疼的問(wèn)題。武漢城投停車(chē)場(chǎng)公司董事長(zhǎng)劉偉，武漢市政協(xié)委員、武漢理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授趙凱作客本期城管聊天室，就緩解城市“停車(chē)難”問(wèn)題發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，并探討交流了相關(guān)的解決辦法。

緩解城市“停車(chē)難” 道路智慧停車(chē)系統(tǒng)是非常必要的舉措

在武漢的中心城區(qū)，停車(chē)位可謂是“稀缺資源”。一旦遇上大量車(chē)輛聚集的時(shí)候，更是“一位難求”。據(jù)武漢城投停車(chē)場(chǎng)公司董事長(zhǎng)劉偉介紹，武漢市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量約為240萬(wàn)，中心城區(qū)車(chē)輛大概100萬(wàn)輛，與之配套的已規(guī)劃道路停車(chē)泊位則為1.37萬(wàn)個(gè)。道路停車(chē)位的稀缺由此可見(jiàn)一斑。

針對(duì)現(xiàn)有的道路停車(chē)規(guī)劃，武漢市政協(xié)委員、武漢理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授趙凱認(rèn)為，“停車(chē)難”是一個(gè)不可避免的現(xiàn)象，“車(chē)多位少”這樣的狀況還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。要避免因?yàn)橥＼?chē)堵塞造成的交通影響，則需政府、企業(yè)、市場(chǎng)共同參與，通過(guò)停車(chē)收費(fèi)的適當(dāng)調(diào)整來(lái)緩解停車(chē)難問(wèn)題。幾年前，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)就已納入市政建設(shè)任務(wù)中，但無(wú)法一時(shí)間徹底解決“停車(chē)難”。尤其是在武漢市取消行政事業(yè)性收費(fèi)的一段時(shí)期里，道路停車(chē)泊位周轉(zhuǎn)率低下，許多“僵尸車(chē)”長(zhǎng)期霸占車(chē)位，造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)和交通能力下降，因此在道路兩側(cè)設(shè)立固定的智能型收費(fèi)泊車(chē)系統(tǒng)是非常必要的舉措。

加大道路停車(chē)收費(fèi)的階梯性 促使停車(chē)位有效循環(huán)、提高效率

道路智慧停車(chē)管理系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上是通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)整停車(chē)量、保有量的解決辦法。現(xiàn)有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，前半個(gè)小時(shí)停車(chē)免費(fèi)，一類(lèi)區(qū)域和二類(lèi)區(qū)域采取不同的收費(fèi)辦法。對(duì)此趙凱教授建議，可以建立階梯收費(fèi)體系，在一定的辦事用時(shí)內(nèi)收取較為低價(jià)的停車(chē)費(fèi)用，促使停車(chē)位有效循環(huán)、提高效率。對(duì)此，漢城投停車(chē)場(chǎng)公司董事長(zhǎng)劉偉也表示肯定，他認(rèn)為現(xiàn)在的收費(fèi)辦法，沒(méi)有采取非常明顯的階梯性，無(wú)法完全體現(xiàn)出道路停車(chē)的臨時(shí)性，這致使了一些人將道路停車(chē)位用作停車(chē)場(chǎng)車(chē)位來(lái)使用。

路邊停車(chē)遇周邊商戶阻撓 文明停車(chē)需要相互理解

如今的地下停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置已經(jīng)非常完善，但人們更偏好便利的路邊停車(chē)位?，F(xiàn)有的道路智慧停車(chē)管理系統(tǒng)采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依托智能后臺(tái)、用戶體驗(yàn)APP、PDA等等技術(shù)，組成了完整的繳費(fèi)系統(tǒng)，從一定程度上讓道路停車(chē)變得簡(jiǎn)潔和智能化，車(chē)位的周轉(zhuǎn)持續(xù)穩(wěn)定向好，社會(huì)資源利用實(shí)現(xiàn)了最大化，卻還有些問(wèn)題不容忽視，就是遇上路邊有商戶的時(shí)候，為了不影響他們的經(jīng)營(yíng)，會(huì)對(duì)停車(chē)者進(jìn)行某些人為阻擾。這個(gè)問(wèn)題也是亟待協(xié)調(diào)完善的?，F(xiàn)行的辦法，大多是對(duì)阻礙停車(chē)的商戶進(jìn)行勸導(dǎo)，同時(shí)也為商戶開(kāi)通訴求的渠道。

趙凱教授認(rèn)為，事實(shí)上，城市把道路這類(lèi)公共資源拿出作為泊車(chē)位，也是不得已而為之的辦法，考慮的也是停車(chē)者的臨時(shí)性用途。采用管理手段、經(jīng)營(yíng)手段，還是為了加大停車(chē)周轉(zhuǎn)量，提高停車(chē)的次數(shù)和效率。而沿街商戶也應(yīng)辯證地看待門(mén)前的停泊車(chē)輛，一定的停車(chē)可以帶來(lái)人員流量的商業(yè)回報(bào)。

智慧停車(chē)管理系統(tǒng)為停車(chē)?yán)U費(fèi)帶來(lái)了便利，但同時(shí)也產(chǎn)生了一些麻煩。在最近的一段時(shí)間里，出現(xiàn)了少數(shù)車(chē)主在路邊停車(chē)后拖延繳費(fèi)的情況。對(duì)此，劉偉介紹，城投停車(chē)場(chǎng)公司采取了短信通知、貼欠費(fèi)通知單、登門(mén)告知等一系列辦法催繳費(fèi)用。對(duì)于惡意不繳納者，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，車(chē)主將被起訴并在多種媒體渠道上公示。往往在這樣的情況下，車(chē)主迫于壓力最終繳納了費(fèi)用，但此時(shí)已耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間。為此，劉偉呼吁，希望市民們?cè)谑褂玫缆吠＼?chē)后能夠主動(dòng)繳費(fèi)。停車(chē)?yán)U費(fèi)現(xiàn)在正開(kāi)展納入個(gè)人誠(chéng)信體系的工作，在將來(lái)，交停車(chē)費(fèi)與否也會(huì)與個(gè)人信用度掛鉤。

緩解城市停車(chē)擁堵 建議引導(dǎo)多使用公共交通

隨著市民對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛需求的提升和保有量的上漲，停車(chē)位的數(shù)量顯得有些供不應(yīng)求。劉偉對(duì)此提出了四點(diǎn)建議：在規(guī)劃與開(kāi)發(fā)時(shí)，加大配套數(shù)量;對(duì)已建設(shè)的空位進(jìn)行停車(chē)共享;在不影響正常交通的情況下，對(duì)道路停車(chē)硬化進(jìn)化;并且增加公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)。同時(shí)，鼓勵(lì)市民使用公共交通、將其與私人交通結(jié)合起來(lái)，或者是在公共交通站點(diǎn)附近修建大型停車(chē)場(chǎng)配套，利用設(shè)施建設(shè)指引導(dǎo)向市民使用公共交通，以此緩解城市交通擁堵和停車(chē)難的問(wèn)題。