4月23日8時(shí)30分，國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場進(jìn)行高速滑行抬前輪試驗(yàn)，取得成功。這是C919進(jìn)行的第四次高滑試驗(yàn)。

據(jù)了解，地面滑行是在飛機(jī)的系統(tǒng)集成試驗(yàn)、試驗(yàn)室試驗(yàn)和所有機(jī)上地面試驗(yàn)(OATP試驗(yàn))全部完成的情況下進(jìn)行的，是飛機(jī)首飛前的最后一關(guān)。只有當(dāng)?shù)孛婊兴?yàn)證的結(jié)果完全符合預(yù)期，滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決后，飛機(jī)才能夠進(jìn)行首飛。

對(duì)于民用飛機(jī)而言，低速滑行是指將飛機(jī)的速度控制在每小時(shí)55公里以內(nèi)的滑行;中速滑行是指速度為每小時(shí)55-170公里的滑行;高速滑行則是指每小時(shí)超過170公里的滑行。目前，C919已經(jīng)進(jìn)入了高速滑行階段。

據(jù)介紹，在地面滑行中，高速滑行的風(fēng)險(xiǎn)最高。如果飛機(jī)在高速滑行中控制不好，很有可能提前離地起飛發(fā)生意外。為此，試飛員、指揮員和所有飛行保障人員都把高速滑行看成飛機(jī)的首飛來進(jìn)行精心準(zhǔn)備。