近日，俄羅斯媒體紛紛報道了一則消息，大量俄羅斯飛行員跳槽到亞洲航空公司，人才的流失已嚴重影響俄羅斯國內(nèi)航空的正常運轉(zhuǎn)。該消息一出立即在俄羅斯國內(nèi)引起嘩然。

據(jù)俄羅斯《生意人報》報道，過去兩年半中，已有超過300名有經(jīng)驗的俄羅斯飛行員跳槽到亞洲工作，另有400名正在辦理跳槽手續(xù)。

俄羅斯飛行員流失隱憂

本來就緊缺，頂級飛行員還接連跳槽

據(jù)參考消息網(wǎng)6月10日報道，不久前，俄VIM航空公司便因12名機長同時辭職，導致公司航班大規(guī)模取消。其中有些人就是被中國、印度和越南等亞洲航空公司挖走。俄羅斯主要的航空公司，如S7、烏拉爾航空、伏爾加-第聶伯航空、VIM等，都對飛行員流失叫苦不迭。

▲VIM航空因機長辭職導致航班停運。 圖據(jù)《生意人報》

甚至連俄羅斯最大的航空公司——俄羅斯航空(Airflot)的總裁維塔利?薩維利耶夫也在圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇期間大吐苦水，稱目前飛行員流失嚴重：“飛行員接連跳槽去了亞洲國家，那里的工資是俄羅斯的1.5-2倍?！睘榱送炝羧瞬?，公司已第五次漲工資了，“恐怕很難再次提薪?！?/p>

對于此現(xiàn)象，俄羅斯管理部門及民航業(yè)者都表示出了強烈擔憂。俄羅斯聯(lián)邦交通運輸監(jiān)督局民航公共委員會代表、蘇聯(lián)功勛飛行員奧列格?斯米爾諾夫稱，更糟糕的是，首先選擇跳槽的全是機長和飛行指揮官，也就是擁有最高技術(shù)水平的員工。他表示，并非所有人都可以成為機長，除了職業(yè)技術(shù)要求，還需要身體素質(zhì)達標。因此境外的航空公司都愿意聘請這些技術(shù)嫻熟的飛行員。

根據(jù)波音公司的預計，未來20年全球需要55.8萬名商業(yè)飛行員，平均每年有2.8萬個職位空缺。

而在全球飛行員資源緊缺的背景下，頂級飛行員的接連跳槽，對俄羅斯航空業(yè)無疑是雪上加霜。俄羅斯飛行員工會副主席奧列格?亞歷山大維奇在接受《莫斯科共青團員報》采訪時稱，目前俄羅斯大約有16000名民航飛行員。然而，如果為了避免所有飛行員重負荷工作，還應增加至少50%的人數(shù)。

一名俄羅斯航空公司飛行員教官丹尼斯(化名)告訴紅星新聞：

“如果與俄羅斯飛行員的總?cè)藬?shù)相比，跳槽的飛行員人數(shù)并不算太多。但如果按照飛行員經(jīng)驗和專業(yè)化考量，這可以稱為重大損失。我們預測，跳槽人數(shù)還會增加。”

精英飛行員跳槽中國

薪水更高 飛行時間更少 休假更多

據(jù)俄羅斯《生意人報》6月9日報道，過去兩年半中跳槽的300名飛行員，其中有100名來到了中國，另外200名則跳槽到韓國、越南、印度及印度尼西亞等國家的航空公司。

《生意人報》報道稱，部分飛行員選擇跳槽中國、印度和越南等亞洲國家工作主要是經(jīng)濟原因。

據(jù)一家專門招聘外籍飛行員的中國獵頭公司員工稱，飛行員在中國的工資幾乎是俄羅斯的4倍，每月高達1.7萬-2.5萬美元(約合人民幣11.6萬-17萬元)，每月飛行時間80小時，而在俄羅斯飛行時間達90小時。除此之外，在中國，飛行員全年至少可休假96天，在俄羅斯僅有70天而且休假申請不容易獲批。

俄羅斯飛行員謝爾蓋(化名)是2016年來到中國的。紅星新聞從謝爾蓋的好友阿廖沙(化名)處了解到，中國的航空公司為外籍飛行員提供了優(yōu)厚的薪酬和工作條件：飛行員的工資是根據(jù)休假天數(shù)而決定(休假越少，工資越高)，但在休假天數(shù)與工作天數(shù)一樣的情況下，工資也至少是俄羅斯的1.5倍。除此之外，還可以享受到住房補貼、家屬免費機票、各種津貼等多種福利，以及駕駛新型飛機的機會。

根據(jù)俄羅斯航空業(yè)者的說法，除了高薪的誘惑外，優(yōu)厚的福利條件才是俄羅斯飛行員跳槽的最主要因素。

俄航前機長亞歷山大?什梅廖夫此前在國家新聞社(NSN)的新聞發(fā)布會上稱，俄羅斯的飛行員幾乎沒有時間休息。工資是飛行員出走的動機，但最主要的原因是讓人精疲力盡的工作安排。按照俄羅斯航空公司的規(guī)定，飛行員每周必須工作6天，只有1天休息時間。俄羅斯飛行員的健康往往令人擔憂—— 50%都是深夜航班，他們沒有恢復和休息的時間。而在中國，飛行員休息的時間可長達半年。

▲俄羅斯飛行員 圖片來源careerist.ru

什梅廖夫稱，據(jù)他所知，對于跳槽到中國工作的俄羅斯飛行員來講，工資并非他們選擇工作國的最關(guān)鍵因素。

奧列格?斯米爾諾夫在接受《今日俄羅斯》采訪時也提出了相同觀點：“對跳槽飛行員來說，工資的吸引力遠不如其他的條件。一位機長稱，有航空公司提出如果他與家人想要移居，那么家人可以立刻得到妥善安置并享受到各種福利。或者他可以選擇輪班的方式，一個星期執(zhí)飛，一個星期回到俄羅斯與家人一起生活。國外的航空公司十分樂意滿足他的條件，并且還提供免費醫(yī)療服務?！?/p>

斯米爾諾夫稱：“我們的管理者需要明白，全球范圍內(nèi)的航空公司都面臨著激烈競爭。因此，為飛行員創(chuàng)造更好的條件是很有必要的。”

為避免飛行員的進一步流失，據(jù)俄羅斯著名通訊社interfax 6月13日報道，俄航承諾將為飛行員一次性發(fā)放福利津貼：機長65萬盧布(約合人民幣7.6萬元)，副駕駛35萬盧布(約合人民幣4萬元)。俄航在申明中表示，除了目前工作的飛行員可以領(lǐng)取津貼。那些辭職不滿三年，但決定繼續(xù)回到俄航工作的飛行員也可享受該福利。但前提條件是，所有領(lǐng)取津貼的飛行員在兩年內(nèi)不得辭職。

俄羅斯杜馬勞動、社會政策委員會主席雅羅斯拉夫?尼洛夫也表示，國家杜馬已向交通部長馬克思姆?薩卡洛夫提出質(zhì)問，要求解釋情況出現(xiàn)的原因及采取補救措施。

多國飛行員愿意來華

中國的高薪政策+民航業(yè)迅速發(fā)展

然而，并非只有俄羅斯飛行員流失嚴重，紅星新聞在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，早在一年前國外媒體便陸續(xù)報道中國航空公司以高薪吸引外籍飛行員加盟。據(jù)CNN報道，分析人士預測，在未來二十年，由于中國民航業(yè)迅速擴張，中國每年大約需要新增飛行員4000-5000名。

▲國內(nèi)某航空高薪聘請外籍飛行員，薪資和休假天數(shù)直接相關(guān)。 圖據(jù)獵頭公司網(wǎng)站招聘信息

中國的高薪政策，確實吸引了世界各地眾多經(jīng)驗豐富的飛行員來華工作。

美國南方航空貨運公司飛行員杰夫?格拉哈姆于2015年開始到深圳工作，他在接受CNN采訪時說：“以前我每月要飛行80-100小時。在這里(中國)，我每月只需要飛行50小時就可以拿到3倍的工資?！?/p>

▲杰夫·格拉哈姆 圖據(jù)CNN

而對于前墨西哥航空機長費爾南多來講，經(jīng)濟的誘惑就更大了，他在接受CNN記者采訪時稱自己在中國的薪水是之前的5-6倍。他說：“(飛行員)在亞洲其實有很多選擇，但中國(航空公司)給出工資是最好的?！?/p>

已來華飛行員

機場大、同事友善，不后悔來中國工作

謝列梅捷沃機組員工工會主席伊戈爾?德盧若夫(音譯)曾向俄媒體表示，其實飛行員跳槽到亞洲國家航空公司的現(xiàn)象從2015年便開始出現(xiàn)。

他說：“最近大家紛紛在討論這個話題，但其實在2015年這個現(xiàn)象便開始出現(xiàn)。在俄羅斯洲際航空公司宣布破產(chǎn)后，并非所有的飛行員都在俄羅斯境內(nèi)重新尋找工作，一部分人開始去國外應聘?？梢哉f，是他們開辟了這樣的一條道路，從那時候起，各國航空公司對于俄羅斯飛行員的需求量與日俱增?！?/p>

阿廖沙也證實了這一說法。他告訴紅星新聞，謝爾蓋此前在俄羅斯某家航空公司工作，但2015年公司的航班發(fā)生一起嚴重空難后，所有的航線都被叫停。所有的員工，包括飛行員在內(nèi)，長達半年都沒有領(lǐng)到工資，而隨后公司便宣布破產(chǎn)。幾乎同一時間，俄羅斯第二大航空公司洲際航空也宣布破產(chǎn)，其中一部分飛行員在俄羅斯國內(nèi)重新找到了工作，但仍有很多人處于失業(yè)狀態(tài)。對于這些飛行員，到國外工作似乎成了唯一可以養(yǎng)家糊口的機會。而最重要的是，中國的航空公司為外籍飛行員提供十分優(yōu)厚的薪酬和工作條件。

阿廖沙說他此前和謝爾蓋聊起過這個話題，當時謝爾蓋表示自己完全不后悔來中國工作，并稱在俄羅斯，飛行員從沒有享受到如此優(yōu)待。

提到對中國航空的印象，阿廖沙說，謝爾蓋曾向他表示，印象最深刻的便是中國機場都特別大。而中國公司對體檢的要求相比俄羅斯嚴格許多。除此外，中國的飛行員十分嚴謹、恪守成規(guī)，但私下他們都十分友善。

然而，并非所有像謝爾蓋一樣因公司破產(chǎn)而失業(yè)的飛行員都能順利應聘國外航空公司。飛行教官丹尼斯告訴紅星新聞，對于俄羅斯籍飛行員，成功應聘國外航空公司的難度非常大。相較于俄羅斯國內(nèi)航空公司的招聘標準，國外航空公司對于外籍飛行員的要求其實苛刻很多。

丹尼斯表示，據(jù)他所知，俄羅斯洲際航空破產(chǎn)后，的確有不少飛行員選擇到中國工作。雖然2015年俄羅斯航空業(yè)的破產(chǎn)潮已過去，但最近仍有大量飛行員接連跳槽，最主要原因在于俄羅斯航空公司對待飛行員的態(tài)度十分惡劣。

飛行員圈子本就十分狹小，有不少人從自己在亞洲工作的熟人或朋友那里了解情況后，那些英語水平過關(guān)的飛行員便毫不猶豫選擇跳槽。

跳槽來中國并不容易

標準高，經(jīng)驗豐富的精英才能通過測試

一家負責招聘外籍飛行員的中介公司員工告訴紅星新聞，外籍飛行員想要到中國來工作并不容易。由于中國民航局對于引進外籍飛行員的要求標準十分高，可以通過測試進入中國航空公司工作的一定是經(jīng)驗豐富的精英飛行員。據(jù)他了解，目前在中國執(zhí)飛的俄羅斯飛行員數(shù)量并不是特別多。

▲截至2016年底中國民航外籍飛行員國籍統(tǒng)計數(shù)據(jù)。圖據(jù)2016年《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》

紅星新聞查閱中國民航局發(fā)布的2016年《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》發(fā)現(xiàn)，截至2016年12月31日，有2628名外籍飛行員擁有中國民航局頒發(fā)的航線運輸執(zhí)照，參與運行的外籍飛行員最多的六個國家分別是韓國、巴西、美國、俄羅斯、澳大利亞、墨西哥。其中，俄羅斯籍飛行員人數(shù)為81人。

而據(jù)此前《生意人報》報道，截止2017年6月，過去兩年半中跳槽的300名飛行員，其中有100名來到了中國。

如果《生意人報》的數(shù)據(jù)準確，也就是說半年時間有約20位飛行經(jīng)驗豐富的俄羅斯精英飛行員跳槽到了中國。

新聞延伸

除了飛行員

跳槽的還有飛機工程師

俄羅斯航空業(yè)者表示，其實流失的不僅是飛行員，還有其他技術(shù)人才。飛行指揮員德米特里?卡羅特科夫在接受國家新聞社(NSN)采訪時表示，中國的航空公司十分歡迎俄羅斯飛行員：“中國民航業(yè)正在發(fā)展壯大中。我們(俄羅斯)在這方面有很多優(yōu)勢人才，這正是中國需要的。因此中國航空公司開始到俄羅斯招聘飛行員。”

卡羅特科夫還指出，跳槽的不僅有飛行員，還有飛機工程師。

他稱：“我們現(xiàn)在討論的是飛行員，但其實還有不少工程師也紛紛跳槽。昨晚，我在某家亞洲航空公司的技術(shù)部碰見一位俄羅斯工程師，他說現(xiàn)在每月工資有11萬-13.5萬盧布(約合人民幣1.3萬-1.6萬元)。然后我在俄航的技術(shù)部門了解到，那里最高級工程師的月薪只有7萬-8萬盧布(約合人民幣8300-9500元)。”

補充閱讀

全球各大航空公司飛行員薪水排名

美國包攬前三

據(jù)《俄羅斯商業(yè)咨詢?nèi)請蟆穲蟮?，根?jù)國際航空運輸協(xié)會2016年統(tǒng)計，國際民航業(yè)已連續(xù)八年盈利，而美國的航空公司包攬了全球飛行員薪水排行榜TOP3。

美聯(lián)航(United Airlines)在2016年底為飛行員加薪后，以平均月薪2.7萬美元排名第一。緊隨其后的是美國航空公司(American Airlines)和美國達美航空。

而在提薪后，目前俄羅斯航空一名機長月薪為47萬盧布(約合8100美元)，副機長35萬盧布(約合6000美元)，飛行教官50萬盧布(約合8600美元)。

紅星新聞實習記者丨徐緩