法制晚報·看法新聞(記者 張瑩)近日，一架被稱為“周總理專機(jī)”的三叉戟飛機(jī)在合肥被分拆。

看法新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，周恩來總理僅乘坐過一次三叉戟飛機(jī)。據(jù)中國空軍特級飛行員、汪云透露，此事發(fā)生于1974年12月，系前往長沙。

此外，周總理乘坐過的飛機(jī)還包括蘇制“里-2”型飛機(jī)、波音飛機(jī)、“伊爾-18”、直-5直升機(jī)等。

媒體：“周總理專機(jī)”是個噱頭

安徽網(wǎng)報道，在安徽肥東田野中停放著一架曾載著周恩來總理出訪過多個國家的三叉戟飛機(jī)50050號。收購飛機(jī)的企業(yè)曾稱將圍繞飛機(jī)建造民間航空博物館，對這架“周總理專機(jī)”進(jìn)行有效保護(hù)。但是近日，該飛機(jī)已經(jīng)被分拆并運走。

據(jù)悉，早在2010年，這架三叉戟飛機(jī)被安徽某老板張圣寬買下，在荒野中已經(jīng)放了7年之久。

這架飛機(jī)真的是“周總理專機(jī)”嗎?《合肥日報》稱，這架飛機(jī)只是空軍序列下執(zhí)行國家領(lǐng)導(dǎo)人外出飛行任務(wù)的一架飛機(jī)。商家稱其為“周總理專機(jī)”，完全是在拍賣時候的一個噱頭。

合肥市一位從部隊退休的老干部謝友年表示，自己1968年起在空軍廬山機(jī)場擔(dān)任機(jī)修師，曾經(jīng)見過這架編號為“50050”的飛機(jī)。“上世紀(jì)60年代末，我國確實進(jìn)口過幾架三叉戟飛機(jī)，由于當(dāng)時外匯有限，買的飛機(jī)很少，并不存在哪位領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的說法，而且考慮到領(lǐng)導(dǎo)人的安全，出訪使用哪架飛機(jī)事先也是高度保密的，飛機(jī)的編號有的是四位數(shù)，有的是五位數(shù)，我們也搞不太清楚?！?/p>

但謝友年表示這架“50050”三叉戟是肯定是60年代末進(jìn)口的，因為70年代進(jìn)口的三叉戟飛機(jī)上，機(jī)身噴涂的是中國民航的標(biāo)志，而非空軍的軍徽。

這一說法也從曾擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)機(jī)長的尹淦庭處得到佐證。據(jù)為中國三代領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)任專機(jī)機(jī)長、曾任民航華北管理局局長的尹淦庭回憶，上世紀(jì)五十年代的領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)和現(xiàn)在是完全不同的概念。當(dāng)年沒有真正的專機(jī)，早期中國領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)相當(dāng)節(jié)儉，甚至有點寒酸。

周總理唯一一次乘坐三叉戟飛機(jī)

據(jù)了解，經(jīng)多方資料交叉證實，周總理確實是坐過三叉戟飛機(jī)，且僅有一次。據(jù)《環(huán)球飛行》報道，繼中國民航在 50 年代末引進(jìn)了第一批伊爾-18 和“子爵”號飛機(jī)之后，70 年代初又陸續(xù)引進(jìn)第二批國外生產(chǎn)的客機(jī)，包括蘇制的伊爾-62、英制的“三叉戟”和美制的波音 707，并開始進(jìn)入噴氣時代。

淮安周恩來紀(jì)念館趙主任說：“我們也專門咨詢了曾經(jīng)擔(dān)任周恩來衛(wèi)隊長的高振普將軍，他表示，這并不是周總理的專機(jī)，但是‘50050’的編號可以證實，周總理確實是坐過這架飛機(jī)的?！?/p>

2015年，一篇標(biāo)題為《鄧穎超自掏腰包請機(jī)組人員吃肉》的文章則透露了更多的細(xì)節(jié)。該篇文章口述者為新中國第一位女專機(jī)機(jī)長、空軍特技飛行員汪云，她曾兩次接送周總理。文中稱，1974年12月23日，汪云在執(zhí)行接送總理到長沙的任務(wù)時，使用的就是部隊最好的三叉戟飛機(jī)。

四日后，周總理乘飛機(jī)返回北京。專機(jī)停穩(wěn)后，周總理不聽醫(yī)務(wù)人員的勸阻，和往常一樣，離機(jī)前要到前艙看望機(jī)組的全體同志。他微笑著同每一個人握手，連聲說：“謝謝同志們。”

我說：“總理，我拉過您，在南寧?！敝芸偫碚f：“哎呀，對不起，我怎么把你忘了!”我說：“總理，在武漢上空有個小顛簸，有沒有影響您休息啊?”總理說：“是嗎?我第一次坐三叉戟飛機(jī)，很平穩(wěn)，落地很好，下次我還要坐你開的飛機(jī)!”

然而，汪云沒有想到，此次飛行是周恩來總理最后一次坐飛機(jī)出行，她第三次為總理駕機(jī)的愿望最終沒有實現(xiàn)。

周總理還乘坐過哪些飛機(jī)?

除三叉戟外，周總理還乘坐過哪些飛機(jī)?據(jù)媒體報道，新中國成立之初，周恩來乘坐的是蘇制“里-2”型飛機(jī)。該機(jī)為蘇聯(lián)贈送，條件較差，很難遠(yuǎn)涉重洋。因此直至1960年代，中國領(lǐng)導(dǎo)人出訪的路途稍遠(yuǎn)一些，大都包租外國航空公司的飛機(jī)。

1965年3月，周恩來訪問羅馬尼亞，包租的是巴基斯坦的波音飛機(jī)。羅馬尼亞對中國代表團(tuán)乘坐其他國家的包機(jī)感到不解，因為其他國家的元首出訪都是乘坐本國的專機(jī)。這使周恩來堅定了“中國民航的飛機(jī)一定要飛出去”的決心。同年6月，印有五星紅旗和“中國民航”標(biāo)志的蘇制“伊爾-18”型專機(jī)，開始了首次跨洋飛行。

另外，據(jù)解放軍報報道，1966年3月8日，我國邢臺發(fā)生地震時，周總理乘坐直-5直升機(jī)趕赴災(zāi)區(qū)視察災(zāi)情。它如今存于中國航空博物館，是國家級重要文物。

據(jù)悉，1963年9月21日，直-5直升機(jī)獲準(zhǔn)大量生產(chǎn)并裝備部隊，是哈爾濱飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的單旋翼活塞式直升機(jī)，是新中國生產(chǎn)的第一種直升機(jī)。