武晚傳媒·武漢晚報(bào)9月20日訊（記者張全錄通訊員盧殿濤 周凱 ）今天（20日），武九城際鐵路首發(fā)列車是G2035次，火車?yán)纤緳C(jī)欒自勝是首發(fā)司機(jī)，這是繼武九城際湖北段開通時(shí)擔(dān)任首發(fā)司機(jī)后，他第二次開首發(fā)列車。

欒自勝的職業(yè)生涯，可以用“彪悍”兩個(gè)字來形容：當(dāng)學(xué)員時(shí)，他抄錄老師資料足有30多個(gè)筆記本；當(dāng)司機(jī)時(shí)，他手繪的機(jī)車電路圖，被印刷變成教學(xué)書籍。憑著一股鉆勁，欒自勝帶出了一批優(yōu)秀徒弟，在武漢鐵路局700多名動(dòng)車司機(jī)里，近100名司機(jī)是他的徒弟。

欒自勝還在上小學(xué)時(shí)，父母問他，長(zhǎng)大做什么？他說，當(dāng)一名火車司機(jī)，要開在陸地上跑得最快的車。 高考填報(bào)志愿時(shí)，欒自勝報(bào)考了武漢鐵路司機(jī)學(xué)校。

畢業(yè)后，欒自勝去了機(jī)務(wù)段做學(xué)員，學(xué)員沒有規(guī)章書籍，欒自勝就向師傅們一本一本借，然后拿回家自己往筆記本上一條一條抄，幾天功夫，就抄了30個(gè)筆記本。都說“好記性不如爛筆頭”，現(xiàn)在隨便問哪條規(guī)章，欒自勝都能馬上脫口而出這條規(guī)章在第幾頁(yè)、是第幾條，為此同事們都直接稱呼欒自勝為“活規(guī)章”。

擔(dān)任學(xué)員兩年后，欒自勝考上了火車司機(jī)。一到休息時(shí)間，他就拿著電路圖鉆進(jìn)火車頭研究，對(duì)照實(shí)物將車內(nèi)上百個(gè)電器元器件等一一在電路圖上標(biāo)注。一個(gè)月后，經(jīng)過他的精心整理，一張A4紙大小的簡(jiǎn)化版機(jī)車電氣線路圖出爐，相比段上發(fā)的電路圖，他的這張簡(jiǎn)易圖簡(jiǎn)單易記，更能快速有效地處理機(jī)車電氣故障。

車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)知道后嘖嘖稱奇，他的簡(jiǎn)易電路圖被印制多份，分發(fā)給機(jī)務(wù)段的火車司機(jī)中作為業(yè)務(wù)書籍。

2006年，欒自勝考上了動(dòng)車組司機(jī)，2007年開始值乘動(dòng)車組列車，成為當(dāng)時(shí)武漢鐵路局第一批動(dòng)車組司機(jī)。

面對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備，沒有任何可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。欒自勝很快摸索出一套適合新單獨(dú)動(dòng)車組司機(jī)的操縱方法。

2009年年底，武漢至廣州南段的高鐵線路開通運(yùn)營(yíng)，欒自勝?gòu)募扔芯€動(dòng)車組司機(jī)調(diào)任高鐵司機(jī)，開始了一邊值乘高鐵列車一邊“導(dǎo)師帶徒”的工作模式。

2012年底，京廣高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)前夕，車間安排欒自勝負(fù)責(zé)新任高鐵司機(jī)的培訓(xùn)工作。從2007年至今，武漢鐵路局700多名動(dòng)車組司機(jī)中，近100名曾經(jīng)是他徒弟。

有徒弟曾在訓(xùn)練比賽時(shí)出現(xiàn)小誤差，讓欒自勝幫忙通過，被欒自勝一口拒絕。這個(gè)徒弟后來成了業(yè)務(wù)精英，回想當(dāng)初，他感嘆，多虧了欒自勝的嚴(yán)格要求。

9月21日，武九客專全線正式開通運(yùn)營(yíng)，欒自勝因?yàn)闃I(yè)務(wù)技術(shù)過硬，參加過武九客專的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，又曾在今年6月12日擔(dān)任過武九客專（湖北段）的首發(fā)司機(jī)，因此這次再度被選拔擔(dān)任武九客專全線開通運(yùn)營(yíng)的首發(fā)司機(jī)。