武晚傳媒·武漢晨報(bào)10月17日訊（記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗）“電暖座椅溫度40度，座椅溫度30度，符合月修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)?！苯裉煜挛纾囕v三部月修工班員工用點(diǎn)溫槍測(cè)試當(dāng)天完成“秋整”的編號(hào)為“D10”列車電暖情況，報(bào)告工班長(zhǎng)胡飛。

進(jìn)入冬季，武漢地鐵列車車廂的供暖依靠座椅下方加熱系統(tǒng)，通常當(dāng)室外溫度過低時(shí)，加熱裝置便會(huì)開啟制熱功能，溫度傳導(dǎo)到金屬座椅上，使其在寒冷冬天也能保持溫?zé)?，乘客坐上去不?huì)覺得太冷，同時(shí)熱量經(jīng)過座椅、車廂壁等傳導(dǎo)至整個(gè)車廂，為乘客提供舒適的乘車溫度。

列車運(yùn)行時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)一直處于通風(fēng)狀態(tài)，當(dāng)人多擁擠車廂溫度升高時(shí)，室外空氣進(jìn)入車廂內(nèi)，保證乘車時(shí)不悶。

今天上午，記者到青山車輛段聯(lián)合車庫，看到多名工作人員正在對(duì)“D10”列車開展“秋整”工作。檢修員何百川平躺著鉆到座椅底下將電熱器逐個(gè)拆卸下來，清理里面的垃圾，檢查接線有沒有燒糊、打熔或者虛接等現(xiàn)象，除此之外還將對(duì)加熱板上的灰塵進(jìn)行清理，以確保散熱作用良好。

在列車頂端，魏章云、余光明身系安全繩，打開空調(diào)機(jī)組蓋板，對(duì)每一個(gè)零部件進(jìn)行徹底檢查、清潔、保養(yǎng)；李季偉拆下所有新風(fēng)濾網(wǎng)、回風(fēng)濾網(wǎng)，用高壓水槍進(jìn)行清洗、晾干、安裝。 李季偉介紹，由于列車的通風(fēng)系統(tǒng)要常開，要定期進(jìn)行維護(hù)和清理來確?？照{(diào)系統(tǒng)完好率和車廂內(nèi)空氣清新。

下午5時(shí)許，列車的電熱裝置以及空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)、清潔完畢后，對(duì)列車送電進(jìn)行電熱實(shí)驗(yàn)，實(shí)測(cè)不同點(diǎn)位溫度，驗(yàn)證其功能是否良好。記者看到，整個(gè)過程有專人到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控；整修完畢后有專人進(jìn)行復(fù)查、質(zhì)檢，確保檢修質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司規(guī)定，軌道交通1號(hào)線在環(huán)境溫度低于10度時(shí)，軌道交通2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線以及機(jī)場(chǎng)線在環(huán)境溫度低于5度，列車司機(jī)在開班前的早出庫時(shí)，將采暖打至“全暖”位，對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)熱，以保證第一批乘客進(jìn)入列車就能感受到溫暖。待正線運(yùn)行時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將客室采暖打至“半暖”位，以提高乘客乘坐的舒適度。