元旦剛過，小伙伴們就發(fā)現了件大事情，明天就是春運火車票開售日了！雖然還沒有今年春運鐵路運力的具體消息，不過麻辣姐可以告訴大家，去年一年中國新增高鐵里程就超過了日本新干線的總和，鐵路運力又有大幅提升，所以莫焦慮，今年春運絕對不是“史上最難的一年”。
更重要的是，麻辣姐剛參加了 1月2日中國鐵路總公司召開的年度工作會議，趕緊和大家分享中國鐵路今年的三大“紅包”。
紅包一：3500公里高鐵投入運營，創(chuàng)2015年來高鐵投產規(guī)模的新紀錄
去年，中國鐵路可謂收獲頗豐。中國鐵路行業(yè)固定資產完成了8010億元，這也意味著中國鐵路投資連續(xù)第四年實現投資超8000億元。投產新線3038公里，“四縱四橫”高鐵網提前建成運營。越發(fā)完善的鐵路網使鐵路旅客發(fā)送量實現了9.6%的增長，全國鐵路完成旅客發(fā)送量突破30億人次，其中動車組發(fā)送了17.13億人次，占比超過56.4%，
特別是“復興號”實現時速350公里商業(yè)運營，樹立起世界高鐵建設運營的新標桿。連習近平總書記的新年賀詞里都為中國高鐵點贊了，“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。
那么今年呢？
中國鐵路總公司總經理陸東福透露，2018年，中國鐵路固定資產投資將安排7320億元，投產新線4000公里，其中高鐵3500公里。這個3500公里是什么概念呢？這是2015年以來，高鐵投產規(guī)模的新紀錄。
這些高鐵線都在哪里呢？從東到西都有，但是主要還是在中西部（包括東北）。這里面特別要提兩條高鐵。
一是春運前即將開通的渝貴高鐵。367公里的渝貴高鐵，讓成都至貴陽的旅行時間從目前的12小時縮減到3.5小時，重慶至貴陽的旅行時間從目前的10小時縮減到2小時。屆時，西部人民遠赴珠三角也有了新選擇，即經貴廣高鐵出行，重慶到廣州的高鐵旅行時間有望縮短到6小時，比現在縮減一半。
二是京沈高鐵的沈陽至承德段。預計今年底通車的這段高鐵，可將石家莊至沈陽的鐵路行程也由最快10小時左右縮短至不到4小時，東北進京的時間又縮短了一大半。
據中國鐵路總公司透露，2017年，我國14個集中連片貧困地區(qū)、革命老區(qū)、少數民族地區(qū)、邊境地區(qū)累計完成鐵路基建投資占總投資的76%，2018年，這些地區(qū)的鐵路投資占比還將在近7成。
紅包二：“復興號”擴大開行范圍，優(yōu)化綠皮車開行方案
有了更大的鐵路網只是第一步，滿足人們對美好出行不斷提高的需求，鐵路的供給側結構性改革也在深化。
據介紹，2018年，國家鐵路預計完成旅客運輸量32.5億人次，將發(fā)揮高鐵成網效應，擴大“復興號”動車組開行范圍，不斷強化高鐵客運主力軍作用。到2020年，我國動車組保有量將達到3800標準組左右，其中“復興號”動車900組以上。
在增開高鐵列車的同時，鐵路也將優(yōu)化公益性“慢火車”的開行方案。許多城里人可能不知道，在咱們老少邊窮地區(qū)，一些綠皮車常年穿行深山腹地，十幾公里就一站，最低票價僅1元或2元。保留并優(yōu)化其出行方案，將進一步方便貧困和邊遠地區(qū)百姓出行。
除了列車產品設計更加有針對性，火車票價也會有變化。繼2017年東南沿海高鐵價格調整實現運量收入同步增長、城際鐵路淡季價格下浮后，2018年，鐵路還將建立以大數據為支撐的動車組列車產品設計和票價調整機制，豐富旅游列車等產品供給。
在提升運輸服務水平方面，鐵路將拓展互聯網售票系統(tǒng)功能，探索提供預約訂票服務，推行電子客票，推動客票銷售進農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。推進常旅客體系建設，增加連續(xù)便捷換乘車站數量。積極開發(fā)互聯網訂票、網上商城、旅游酒店等旅客出行關聯業(yè)務，加快推進站車WiFi等項目，打造高鐵網與互聯網“雙網旅行生活”。
紅包三：培育優(yōu)質公司上市，積極推進混合所有制改革
除了給旅客發(fā)紅包，鐵總也拿出了最大誠意，給市場發(fā)紅包。
2017年11月15日，鐵總所屬18個鐵路局均完成工商變更登記，19日正式掛牌，鐵路公司制改革取得重大進展。持續(xù)深化鐵路改革，鐵總提出，要積極推進資產資本化經營，研究利用既有上市平臺開展資本運作和培育優(yōu)質股份公司上市的實施方案，力爭取得突破性成果。在延長產業(yè)鏈方面，則提出創(chuàng)新鐵路土地綜合開發(fā)合作模式，加強土地資產價值管理，力爭2018年土地及相關資產處置收益超過100億元。
2018年，中國鐵路總公司提出將積極推進混合所有制改革。陸東福表示，今年將研究各專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實施混改方案，細化完善海南鐵路公司混改方案，引入社會優(yōu)質資源，推進WiFi運營公司股權轉讓，構建市場化運行機制，促進鐵路資本與社會資本融合發(fā)展。
在吸引民間資本方面，鐵路將研究出臺新建鐵路項目吸引社會資本管理辦法，推動區(qū)域合資公司重組整合和路地股權置換取得新進展。參與組織以地方和社會資本為主的鐵路項目，推行委托運輸與受托代建相結合等模式，確保工程質量安全。（人民日報中央廚房·麻辣財經工作室 陸婭楠）
