一份全球最擁堵城市的調(diào)查報告顯示，零時差工作室記者所在的印度尼西亞首都雅加達高居榜首，對此記者深有感觸，又一年奔波下來，苦樂均在其中。

筆者于2017年8月底赴蘇門答臘島中資企業(yè)項目現(xiàn)場采訪。

雖然近年來印尼經(jīng)濟快速發(fā)展，但一直受交通問題困擾——由于缺乏規(guī)劃，長年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，汽車保有量快速增長，地鐵工程尚未完工，雅加達成為名副其實的“堵城”，交通狀況常常可以用“癱瘓”來形容。2017年10月，印尼總統(tǒng)佐科在去參加閱兵的路上遭遇交通大堵塞，也不得不冒著烈日暴走兩三公里。

2017年11月，筆者拜訪印尼國家通訊社安塔拉通訊社，就采訪與合作交流。

交通問題一再引起傳統(tǒng)媒體與社交媒體的關(guān)注，幾乎每天都有人吐槽雅加達的擁堵，大家紛紛在社交軟件上用文字、圖片與視頻，曬出自己被堵在途中的一幕幕難堪情景：有開車朋友抱怨，“20分鐘的路程，來回要開車6個小時”；“眼看著自己住的公寓大樓，快2個小時了竟然進不了大院”；不少情況下，一路堵車又累又餓又憋尿，那開車的滋味甭提多難受了。

2017年5月，筆者在美娜多采訪北蘇拉威西省省長助理。

在這個世界“首堵”這座城市呆久了，筆者逐漸摸索出了三招應(yīng)對策略：

第一招，改變多年在海外自己駕車的工作習(xí)慣，改為乘坐出租車外出采訪與參加各類活動。這一選擇的好處是，增強了應(yīng)對擁堵的主動性與靈活性，實在不行就下車走路、更換車輛或路線。

第二招，多預(yù)留交通時間，提前幾小時出發(fā)，這樣就不會耽誤已約定的采訪。雅加達的時間與行程往往實在難以把握，20分鐘的路程有時需要兩個小時耗在途中，有時又因提前趕到要等候一個多小時。

2017年8月，筆者赴蘇門答臘島采訪中企項目，到職工食堂體驗生活。

第三招，巧妙創(chuàng)設(shè)途中移動工作平臺。在雅加達異常擁堵的幾個小時，常常是大家的痛苦時刻，筆者意識到，一味吐槽抱怨無濟于事，調(diào)整好心態(tài)很重要，利用智能手機的網(wǎng)絡(luò)便利優(yōu)勢，巧妙運用出租車內(nèi)的安靜環(huán)境，把它作為一個理想的移動工作平臺，以這種靈活方式應(yīng)對雅加達日常的超級堵車現(xiàn)狀。

2017年11月中旬，筆者采訪印尼的大熊貓館。

回顧起來，筆者通常恰好利用難以確定的堵車時間，在車里完成了許多查閱資料、電話與微信聯(lián)絡(luò)、稿件撰寫發(fā)送等工作。與被采訪對象、與報社北京編輯部的不少互動，是在此種情況下實現(xiàn)的；“印尼民眾期盼熊貓館開館”、“多方啟動應(yīng)急機制，協(xié)助巴厘島中國滯留旅客回國”等《人民日報》與人民網(wǎng)的稿件也是在這個移動平臺上高效完成。

車堵心不堵，筆者倒也有了一種樂在苦中的特殊感覺。

（人民日報中央廚房·零時差工作室席來旺）