2018年元旦，大魔都忽然掀起一場(chǎng)“健身迎新年”的熱潮，席卷全市16個(gè)區(qū)，參與市民超過6萬名，長(zhǎng)跑、登高、健步走、騎行、健身展示等，簡(jiǎn)直歡樂到爆！迎個(gè)元旦，大家做啥都上了街？大江東工作室的東姐告訴你哈，原來，2017年12月31日，上海黃浦江兩岸從楊浦大橋至徐浦大橋45公里岸線公共空間全部貫通，2018年1月1日起正式向全體市民開放。
全部、全體！還江于民——這是上海市委市政府的鄭重承諾。您知道從前沿江有多少企業(yè)、商業(yè)和居民小區(qū)占著嗎？千難萬難的事啊，居然終于辦成了，還不值得喜大普“奔”嘛，于是乎，魔都人吹著江風(fēng)，看著美景，享受奔跑行走的樂趣，這是讓別處得“紅眼病”節(jié)奏啊！哈哈，歡迎到魔都碗里來“奔”！
濱江貫通之際，楊浦濱江成了2018上海城市業(yè)余聯(lián)賽主會(huì)場(chǎng)，市民們“健身迎新年”。屠知力攝
“不打折扣、不搞變通、不降標(biāo)準(zhǔn)，抓緊貫通重要節(jié)點(diǎn)，敢啃硬骨頭，確保今年年底45公里岸線貫通開放，回應(yīng)好市民期待，真正實(shí)現(xiàn)還江于民、還岸線于民、還景于民”，2017年，上海市市長(zhǎng)應(yīng)勇數(shù)次鄭重承諾。還江于民，說說容易做起來難。上海市政府15年如一日的堅(jiān)持與付出，鍥而不舍的努力，尤其是近幾年的“大刀闊斧”，讓黃浦江這條上海的母親河舊貌換了新顏，讓市民得以零距離親水。
一根釘子釘?shù)降祝簣?jiān)持15年不動(dòng)搖：黃浦江兩岸，必須“還江于民”
李景明是上鋼廠騎游隊(duì)隊(duì)員，浦江岸線的貫通，讓熱愛騎自行車出游的他十分高興。
上鋼廠騎游隊(duì)成立近20年，但李景明很郁悶，“上海幾乎沒有一條完整的路可以騎游,路上全是汽車，空氣混濁、聲音煩雜。”他們只好到郊區(qū)去騎游，“可路又小又不方便”。現(xiàn)在太爽了，在新開通的濱江大道上騎車，“就像汽車開在高速公路上，暢通無阻”。更讓他開心的是，騎車的同時(shí)還能欣賞浦江美景，“環(huán)境不要太優(yōu)雅，空氣不要太清新，賞心悅目?。 ?/p>
而對(duì)陸家嘴老廠房改造項(xiàng)目“船廠1862”負(fù)責(zé)人劉小燕來說，濱江的貫通讓她整個(gè)生活發(fā)生了變化。熱愛跑步，曾經(jīng)在澳洲墨爾本待過一段的劉小燕，最近愛上了浦東濱江。午休時(shí)間到濱江跑步、做瑜伽、打太極，或者去看看藝術(shù)展覽，“有效放空，帶來積極能量，下午的工作效能更高哈！”
市民在濱江健身步道晨練。屠知力攝
“兩岸開發(fā)，不是大開發(fā)，而是大開放?！?016年8月17日，時(shí)任上海市委書記的韓正現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研黃浦濱江的一番話，點(diǎn)題浦江開發(fā)原則——“還江于民”。
在浦江開發(fā)整個(gè)過程，這個(gè)理念越來越清晰。
2002年，上海正式啟動(dòng)黃浦江兩岸綜合開發(fā)工作，開發(fā)范圍北起吳淞口、南至徐浦大橋，兩側(cè)岸線長(zhǎng)度合計(jì)約85公里，規(guī)劃控制面積約74平方公里。
“十二五”之后，開發(fā)范圍南拓，兩側(cè)岸線長(zhǎng)度合計(jì)約120公里，規(guī)劃控制面積約144平方公里，覆蓋了沿江8個(gè)行政區(qū)。
2013年，黃浦江兩岸地區(qū)被確定為上海城市功能轉(zhuǎn)型的重要空間載體，堅(jiān)持“以人為本，造福于民”的宗旨，通過動(dòng)遷企業(yè)、新建綠地、新增親水岸線等措施，全力推動(dòng)公共環(huán)境空間還江于民，逐步將工作重心聚焦到公共空間建設(shè)上來。
2014年，上海市浦江辦發(fā)布了2015年—2017年“三年行動(dòng)計(jì)劃”，提出“將黃浦江兩岸地區(qū)打造成世界級(jí)的濱水公共開放空間”。
2016年，上海市委、市政府明確要求，從楊浦大橋到徐浦大橋45公里岸線到2017年年底基本實(shí)現(xiàn)貫通開放，將上海最精華、最核心的黃浦江兩岸開放給全體市民，讓老百姓有切實(shí)的獲得感，有更多共享改革開放成果的幸福感。
于是，沿江的區(qū)“八仙過海、各顯神通”，拆堵點(diǎn)、騰空間、補(bǔ)綠化、建慢行系統(tǒng)，濱江公共空間一天天連起來了、美起來了，與水也更親近了。
以綠廊、高樁平臺(tái)為主要的開放空間載體，通過連續(xù)的慢行系統(tǒng)，串聯(lián)沿江重點(diǎn)區(qū)域和重要節(jié)點(diǎn)，鑲嵌不同區(qū)段特色的自然環(huán)境、標(biāo)志景觀、運(yùn)動(dòng)休閑場(chǎng)所和配套服務(wù)設(shè)施，濱江成了公眾休憩旅游、健身運(yùn)動(dòng)、體驗(yàn)自然的城市公共空間。
走在濱江大道，上海市民都樹大拇指，“實(shí)在太嗲了！”
一段記憶留到底：工業(yè)遺存保護(hù)性開發(fā)，黃浦江岸線華麗轉(zhuǎn)身
一個(gè)始建于清朝光緒年間、被廢棄的舊糧倉，如今搖身一變，成了上海的“藝術(shù)新地標(biāo)”。一場(chǎng)以“連接：共享未來的公共空間”為主題的2017上海城市空間藝術(shù)季主展覽正在這里展出，觀眾人次已超過10萬。
這就是曾有“亞洲最大容量散糧筒倉”之稱的浦東民生碼頭的8萬噸筒倉，如今已被列為上海市文物保護(hù)建筑。
隔不多遠(yuǎn)，有著155年歷史的上海船廠造機(jī)車間被改造成的“船廠1862”，提升成為集文化、藝術(shù)、演藝功能為一體的時(shí)尚藝術(shù)中心，即將閃亮登場(chǎng)。
而原來的煤倉及其廊架則成了藝倉美術(shù)館。去年一年，米開朗基羅大展等國(guó)內(nèi)外知名藝術(shù)家作品展形成了13場(chǎng)藝術(shù)盛宴，吸引了30余萬人次觀看。
“工業(yè)遺存，承載著一座城市的記憶，歷史底蘊(yùn)深厚，應(yīng)該保護(hù)性開發(fā)?！痹虾Ｒ?guī)土局風(fēng)貌處處長(zhǎng)，現(xiàn)上海交通大學(xué)城市更新保護(hù)創(chuàng)新國(guó)際研究中心主任、博導(dǎo)王林教授說。
19世紀(jì)上海開埠,眾多外商涌入,實(shí)業(yè)肇啟,中國(guó)近代工業(yè)勃興。百余年來，上海發(fā)展成為一個(gè)工業(yè)大市。但上世紀(jì)90年代上海進(jìn)入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,制造業(yè)不斷轉(zhuǎn)移，工業(yè)遺存逐漸形成規(guī)模。
在對(duì)標(biāo)國(guó)際一流濱水區(qū)的建設(shè)中，上海對(duì)沿線工業(yè)遺存改造提升再利用，以傳承歷史文脈、留存城市記憶，讓市民在江邊游走時(shí)，可以實(shí)實(shí)在在感受上海百年歷史。
有“百年中國(guó)工業(yè)搖籃”之譽(yù)的“大楊浦”，明確提出建設(shè)“1+X”工業(yè)博覽帶的概念，即1個(gè)工業(yè)博覽帶、X個(gè)專項(xiàng)主題工業(yè)博物館。在濱江建設(shè)中，楊浦秉承“修舊如舊”原則，如首創(chuàng)了“濱江銹色”的柱桿和燈桿，還申請(qǐng)了專利。在明華糖廠的保護(hù)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，把掩蓋原歷史風(fēng)貌的加層違章建筑一塊塊卸下來，還原歷史建筑的本真面目。
新建成的楊浦濱江公共空間水廠棧橋。
而在徐匯濱江，多個(gè)工業(yè)歷史建筑受到保護(hù)式的改造或復(fù)建，許多工業(yè)塔吊、老船屋變身新的文化景觀。建于1929年的北票碼頭，成了當(dāng)代美術(shù)館；一個(gè)個(gè)廢棄的油罐，將打造成為一個(gè)個(gè)演藝中心；上飛廠老機(jī)庫復(fù)建成展覽館；橘紅色的兩臺(tái)高架吊車，成了獨(dú)特的地標(biāo)性建筑，在藍(lán)天碧水映襯下，格外醒目。
歷史與現(xiàn)代、工業(yè)與文化，在濱江的創(chuàng)造性保護(hù)開發(fā)中，融會(huì)貫通，渾然天成。黃浦江，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)岸線向生活岸線的華麗轉(zhuǎn)變。
一張藍(lán)圖繪到底，“大衣料子”要剪裁成“世紀(jì)精品”
“大衣料子”，上海人眼中最昂貴的衣料，通常會(huì)出最高的價(jià)格、請(qǐng)最好的裁縫師傅剪裁。在上海市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)眼里，浦江兩岸地區(qū)就好比“大衣料子”。他們重要批示，要求按照“百年大計(jì)、世紀(jì)精品”的原則，推進(jìn)浦江兩岸開發(fā)工作。
比如，為了提升貫通體驗(yàn)品質(zhì)，上海不斷強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)，并正式印發(fā)了《黃浦江兩岸地區(qū)公共空間建設(shè)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》、《黃浦江濱江公共空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，在總體設(shè)計(jì)、生態(tài)景觀、活動(dòng)場(chǎng)所、交通設(shè)施、安全保障、配套設(shè)施等多個(gè)方面，明確統(tǒng)一的建設(shè)設(shè)計(jì)要求，并對(duì)“漫步、跑步、騎行”三根道的設(shè)計(jì)尺寸、鋪裝材質(zhì)、面層色彩、施工工藝和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等進(jìn)行了規(guī)范和細(xì)化，兩岸地區(qū)公共空間嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)導(dǎo)則實(shí)施，強(qiáng)化整體性、協(xié)調(diào)性。在此基礎(chǔ)上，各區(qū)段可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，打造本區(qū)域特色亮點(diǎn)。
浦東的開發(fā)過程中，不僅問計(jì)問需于民，了解市民對(duì)親水近水、活動(dòng)場(chǎng)所、人文藝術(shù)等方面的需求，同時(shí)舉辦青年設(shè)計(jì)師國(guó)際競(jìng)賽，開展概念方案國(guó)際征集，最后在參與設(shè)計(jì)的5個(gè)團(tuán)隊(duì)中，評(píng)選出法國(guó)TER方案。為了確保“一張藍(lán)圖繪到底”，浦東反復(fù)論證、不斷深化，形成了一張東岸22公里貫通的實(shí)施總圖，制定了慢行系統(tǒng)建設(shè)、公共服務(wù)設(shè)施、綠化種植、夜景照明、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、城市家具、智慧設(shè)施等專項(xiàng)導(dǎo)則。
針對(duì)自然河道和輪流碼頭形成的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)，項(xiàng)目方以橋梁為連接。這些慢行橋造型各具特色，線條流暢自然，仿佛一個(gè)個(gè)雕塑，靜臥江邊，不僅成了獨(dú)特的“觀景平臺(tái)”，自身也成為一道風(fēng)景，從而使“斷（堵）點(diǎn)變亮點(diǎn)”。
浦東洋涇港橋慢行橋。
下一步，上海將進(jìn)一步提升貫通區(qū)域的空間品質(zhì)。據(jù)市浦江辦人士透露，上海將加快形成指導(dǎo)未來黃浦江兩岸地區(qū)開發(fā)開放工作的行動(dòng)綱領(lǐng)，推動(dòng)公共空間向腹地和兩側(cè)拓展，完善體育文化旅游等濱水特色功能，加大文脈的保護(hù)和傳揚(yáng)。
據(jù)介紹，未來3年，浦江兩岸地區(qū)將按照“邁向世界級(jí)濱水公共開放空間”的工作愿景，打造為“可漫步、可閱讀、有溫度”的魅力水岸空間，成為“全球城市生活核心的美好舞臺(tái)”。在著力提升濱江公共空間品質(zhì)的同時(shí)，全線恢復(fù)黃浦江自然生態(tài)的基本屬性。
貫通有時(shí)間目標(biāo)，提升卻是永恒的主題。浦江兩岸貫通，只是一個(gè)開始。
（圖片除署名外，均由上海市浦江辦提供。）（人民日?qǐng)?bào)中央廚房·大江東工作室 孫小靜 屠知力）
