人民網(wǎng)訊 1月13日，一艘運(yùn)載工業(yè)品的貨船從印度尼西亞出發(fā)，經(jīng)新加坡港駛往廣西欽州港，最后通過鐵路將貨物成功運(yùn)抵重慶。1月17日，首趟由廣西發(fā)往歐洲的中歐班列載著電器包材、精細(xì)板材等貨物，從欽州港火車東站駛出，前往波蘭馬拉舍維奇。隨著班列雙向?qū)﹂_，廣西中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)駛上快車道。

　　“過去，我們組織的貨物從重慶沿長江而下，從上海出海，現(xiàn)在走南向通道從廣西出海，僅需兩天就可到達(dá)廣西北部灣港口，用時(shí)節(jié)省10至13天?！敝貞c國際復(fù)合材料公司物流部部長侯凱說。

　　侯凱說的“南向通道”，是在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，由廣西、重慶等西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動(dòng)、國際合作共同打造，有機(jī)銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。2017年5月12日，“渝桂新”（重慶—廣西—新加坡）首趟試運(yùn)行班列抵達(dá)欽州港；9月底，重慶與欽州的班列雙向?qū)﹂_。一條以重慶為運(yùn)營中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的南向通道逐漸成形，并迅速向海外拓展。

　　圍繞南向通道建設(shè)，2018年廣西相關(guān)部門提出包括北部灣區(qū)域性國際航運(yùn)中心、跨境鐵路公路、北向高鐵等30多項(xiàng)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，總投資達(dá)1409.8億元?！包h的十九大報(bào)告提出，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。廣西將抓住多重疊加的重大機(jī)遇，全力釋放‘?！臐摿?，做足‘邊’的文章，打造南向通道的核心樞紐，服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)。”廣西北部灣辦常務(wù)副主任魏然說。

　　多式聯(lián)運(yùn)，一齊發(fā)力。2017年底，蓉桂班列、蘭州與北部灣港國際冷鏈班列等陸續(xù)開通；南寧、成都鐵路局對南向通道集裝箱運(yùn)價(jià)下調(diào)30%；2017年11月1日起，北部灣港到香港的天天班正式開行，幾天后，阿聯(lián)酋航運(yùn)“北部灣港—印度中東”遠(yuǎn)洋航線首航暨“北部灣港—新加坡”天天班公共航線在廣西欽州保稅港區(qū)正式啟動(dòng)；2017年9月11日，中越友誼關(guān)—友誼國際口岸貨運(yùn)專用通道正式通車。

　　加速改革，通關(guān)便利。廣西與重慶、貴州、甘肅海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門簽署支持南向通道建設(shè)合作備忘錄；北部灣港實(shí)施通關(guān)一體化改革，采用全國一致的執(zhí)法口徑和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，使“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”等措施落到實(shí)處。以重慶南下出口的集裝箱為例，中轉(zhuǎn)關(guān)檢效率由4小時(shí)降低到1小時(shí)，中轉(zhuǎn)關(guān)檢費(fèi)用降低80%。

　　借力南向通道建設(shè)，2017年廣西外貿(mào)進(jìn)出口達(dá)3866.3億元人民幣，增長22.6%，增幅較全國高8.4個(gè)百分點(diǎn)。“廣西將與各有關(guān)方面通力合作，加快建設(shè)中新互聯(lián)互通南向通道，使之成為中國西部最便捷、最順暢、最具吸引力的國際陸海貿(mào)易新通道。”廣西壯族自治區(qū)黨委書記彭清華表示。

責(zé)編：王月