上汽和蔚來獲頒全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌。勵 漪 攝
1日上午，上海市政府舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道理測試管理辦法（試行）》，率先在全國實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試提供法律保障，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變。隨后，上汽集團(tuán)、蔚來汽車獲頒全國第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌。
下午，上汽名爵GS和蔚來ES8便迫不及待上路，在劃定的安全性高、風(fēng)險等級低的3段共5.6公里道路上首次“探險”。東妹看得真切：駕駛位上的“老司機(jī)”雙脫手，車遇行人或其他車輛會自動避讓，“表演”堪稱完美。
3月1日下午，被測試車輛在行駛的過程中，司機(jī)雙手脫離方向盤。朱影影攝
“無人駕駛”，怎么車上還坐著人？原來，現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于自動駕駛技術(shù)等級的L3級別，即有條件的人機(jī)共駕，由自動駕駛系統(tǒng)完成基本駕駛操作，人類根據(jù)系統(tǒng)提示，適當(dāng)進(jìn)行人工干預(yù)。按美國汽車工程協(xié)會SAE對智能駕駛技術(shù)的分級，共有L1-L5五級，L5才是由自動駕駛系統(tǒng)完成所有操作的真正無人駕駛。
為什么要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車？我們離真正的“無人駕駛”究竟有多遠(yuǎn)？
東姐去年參加上海舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”，中國、美國、英國、荷蘭、日本等國代表共同發(fā)布《上海宣言》，倡議建設(shè)“零排放、零傷亡、零障礙”的智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網(wǎng)聯(lián)出行體系。
英國智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心CEO伊恩·福布斯說，86%的交通事故是人為因素導(dǎo)致。同時汽車使用效率也非常低下，英國每10個人就有6臺車，只被使用了大約3%的時間。各大城市都面臨交通堵塞，英國每年因此浪費(fèi)達(dá)20億英鎊。人口結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，目前英國有超過23%的人口已經(jīng)超過60歲，到2050年這個比例還將繼續(xù)上升。
《上海宣言》的三個“零”針對的，正是這些困擾人類的“痛點”，聽上去像天方夜譚，卻是世界共識。伊恩·福布斯說，“我們要達(dá)到四個目標(biāo)，一要提升交通駕駛安全，二要提升交通網(wǎng)絡(luò)效率，三希望能夠改善人們出行，尤其出行不便的人，四也與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)，希望不斷創(chuàng)造新的體驗和出行方法。”
眼下，不單是交通工具本身的改變。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革，比過去50年都要重大。
東姐記得，中國工程院陳清泉院士說過，從電動汽車變成智能汽車，智能汽車變成智能交通，從智能交通變成一個智慧城市，要建立交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)。要做到交通資源的全時空動態(tài)感知，交通工具的全過程運(yùn)行管控，無處不在的互聯(lián)，無處不在的感知，無處不在的管控，無處不在的服務(wù)，說起來容易挑戰(zhàn)很大?！氨热缤ㄓ崳仨氁?G的，要用移動網(wǎng)密集小蜂窩，實現(xiàn)全方位全覆蓋高清視頻監(jiān)控高速傳輸。車子生態(tài)跟人的生態(tài)怎么結(jié)合？自動駕駛的關(guān)鍵是高清地圖，高清的感知，惡劣天氣下汽車能做到嗎？這需要強(qiáng)大的人工智能，能夠深度學(xué)習(xí)?！?/p>
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是單純的交通運(yùn)輸工具，涉及到環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等汽車相關(guān)的重大技術(shù)創(chuàng)新，還涉及到車與車、車與路、車與人的信息交互。更需要與信息基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系有機(jī)結(jié)合，是車、路、網(wǎng)共同組成的一個綜合系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車社會突出的交通通行效率低下，道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的最有效途徑。
你追我趕，自動駕駛的國際賽道群雄逐“路”
想像一下，50輛自動駕駛汽車的車隊開上街頭是什么感覺？
“2016年，通用汽車已在美國三座城市的公共道路上測試搭載自動駕駛技術(shù)的車輛，車隊最初由50輛專屬測試車輛組成，每輛車都配備了安全駕駛員。”通用全球執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁錢惠康說：“在人口密集的城市環(huán)境進(jìn)行公共道路測試至關(guān)重要。測試車輛在舊金山遇到的挑戰(zhàn)，比其它地區(qū)高出46倍。紐約市已修改相關(guān)法律法規(guī)，成功向凱迪拉克自動駕駛車授予了車牌，2018年我們將在全球最擁堵的城市紐約路測?！?/p>
英國是全球唯一可在所有公共道路自動駕駛測試的國家，但仍要求有駕駛員輔助。據(jù)英國駐華大使吳百納女爵士透露，由牛津大學(xué)主持的L4級自動駕駛車輛受到英國政府890萬英鎊的資助，將觀察和研究自動駕駛汽車如何應(yīng)對繁忙交通路口，如何跟自行車、行人以及其它交通工具互動。
“到2019年，希望自動駕駛汽車可日常通行于英倫和牛津，不光市內(nèi)駕駛，也適用高速公路?！眳前偌{說：“2016年，英國政府宣布投入1億英鎊資助成立CAV測試基地，并將投資超過2億英鎊，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心研發(fā)、驗證和展示?！?/p>
法規(guī)和制度也在修改與完善。伊恩·福布斯介紹，“2016年我們發(fā)布了一個建議稿，有關(guān)高度自動駕駛車輛的法律法規(guī)設(shè)置。一位駕駛員買了一份保險，如果他的車可自動駕駛，保險條款就必須強(qiáng)制在自動駕駛導(dǎo)致事故情況下進(jìn)行賠償。我們也針對自動駕駛過程中造成車損有專門賠償條款，包括汽車生產(chǎn)商、零部件供應(yīng)商應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)，且要更快地進(jìn)行理賠。新法規(guī)已送交議會，可望獲批?！?/p>
日本政府去年也發(fā)布了自動駕駛路線圖。野村綜合研究所全球汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人小林介紹，在日本高速上L2級自動駕駛已經(jīng)開始，“目前技術(shù)可做到車道保持及車道偏離預(yù)警。預(yù)計2020年將允許在高速實現(xiàn)3級自動駕駛，在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)4級自動駕駛?！弊詣玉{駛必須有地圖支持，日本高精度三維地圖將在2018年繪完，總長度超過3萬公里?！罢兔耖g很多機(jī)構(gòu)正在項目合作，希望將高精度三維地圖精度推到厘米級。”
無人駕駛汽車廣泛應(yīng)用尚有時日，去年底，通用在美國發(fā)布超級巡航技術(shù)，這是全球首項在高速公路釋放駕駛員雙手的輔助駕駛技術(shù)。搭載該系統(tǒng)的通用汽車車隊橫穿美國，從紐約直達(dá)洛杉磯?！俺壯埠降燃夹g(shù)將為實現(xiàn)零碰撞、零擁堵的安全出行模式提供寶貴經(jīng)驗?！?/p>
憑啥截胡北京，優(yōu)先發(fā)放“無人駕駛”牌照？
相較于上?！渡虾Ｊ兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道理測試管理辦法（試行）》的發(fā)布，《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則（試行）》早了三個多月，可為啥第一張牌照的發(fā)放讓上海搶了先？
3月1日下午，拿到“上崗證”的蔚來ES8正式上路。龔莎攝
上汽大眾、上汽通用兩大最暢銷合資品牌坐鎮(zhèn)的上海，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有自己的節(jié)奏。汽車零部件供應(yīng)商云集，上海有絕佳的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和人才儲備。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)設(shè)計、關(guān)鍵零部件、電子通訊、語音識別、智能制造等領(lǐng)域，形成了從理論研究、技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的完整創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，集聚了大量國際高端人才。
去年9月通用汽車發(fā)布全球首款可大規(guī)模量產(chǎn)的自動駕駛汽車，就是通用中國14個月內(nèi)推出的第三代自動駕駛車，其系統(tǒng)已滿足無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)；上汽成功推出全球首款搭載智能互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的暢銷車型榮威RX5；蔚來汽車研發(fā)設(shè)計的全鋁合金車身智能網(wǎng)聯(lián)純電動汽車ES8將在2018年量產(chǎn)上市；毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、中央域控制器、智能操作系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件正加快研發(fā)。上海著力推進(jìn)全球領(lǐng)先的千兆寬帶接入網(wǎng)和覆蓋全域的窄帶物聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建起汽車分時租賃、智慧巴士等多種應(yīng)用場景，上海國際汽車城作為我國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)域，已達(dá)國際先進(jìn)水平。
持證上崗，上海率先突圍，道理很簡單。北京首個自動駕駛封閉測試場地也就是“小路考”場地在海淀區(qū)啟用不到一個月，位于上海嘉定汽車城的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)封閉測試區(qū)早在2016年6月就已開園，已建成200多種測試場景，可說是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試能力最全、技術(shù)水平最先進(jìn)和影響力最大。上汽、沃爾沃、蔚來、寶馬、福特等40多家車企在此已經(jīng)過400多天、4000多小時的測試工作。上海搶發(fā)“大路考”牌照，似乎也順理成章。
政府還有許多事情要做。上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示：“當(dāng)務(wù)之急是要得到政策、法規(guī)支持，相關(guān)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)要求，檢測標(biāo)準(zhǔn)方法，準(zhǔn)入法規(guī)制度等，包括金融、保險政策，都亟需在國家層面盡快建立和完善?！?/p>
未來已來。無人駕駛技術(shù)解放雙手，放松大腦，讓東妹的思想開始游離：坐著“無人駕駛”汽車上班，左手拿著大餅油條，右手玩著王者榮耀……（人民日報中央廚房·大江東工作室 勵 漪 龔 莎）
