中國核工業(yè)集團有限公司電子商務(wù)平臺近日發(fā)布消息，受中核海洋核動力發(fā)展有限公司委托，上海中核浦原有限公司對項目公開招標。
招標書顯示，該項目是在現(xiàn)有成熟技術(shù)基礎(chǔ)上，建造我國第一艘破冰綜合保障船，即核動力破冰綜合保障船，要求必須具備破冰、開辟極地航道的能力，并且還需要具備供電、海上補給保障以及救援等一系列功能。
記者了解到，該破冰船的動力來自于中國核工業(yè)集團有限公司的小堆技術(shù)。
譜系化的小堆技術(shù)包括ACP10S、ACP25S、ACP100S等不同功率規(guī)模的浮動式核電站堆型，并可在此基礎(chǔ)上進行單雙堆組合，實現(xiàn)不同功率規(guī)模集成的浮動式核電站。
小堆技術(shù)是中核集團基于60多年核電建造、運營管理經(jīng)驗自主研發(fā)的新型核能綜合利用技術(shù)，具有零污染、零排放、宜退役、選址靈活的特點，運行期間，反應(yīng)堆長期處于船體吃水線以下，大海為天然熱阱，有利于堆芯冷卻，技術(shù)上可以做到取消場外應(yīng)急，固有安全性高。
上述人士表示，浮動式核電站、核動力破冰船被認為是小堆技術(shù)的兩個重要應(yīng)用方向。
在浮動式核電站應(yīng)用場景中，電站通過浮動式平臺搭載建造小型核電裝置，可用于發(fā)電、海水淡化、供熱、供蒸汽，可為島嶼、海上鉆井平臺、海上資源開發(fā)、極地或偏遠地區(qū)提供能源支撐，是國家未來海洋戰(zhàn)略及海上安全的重要保障措施。
“與浮動式核電站相比，因為有航行要求，核動力破冰船對動力要求更高，輸出的電功率要求更穩(wěn)定、可靠，特別是破冰時要求更高的輸出功率。”該人士表示，目前小堆技術(shù)仍處于可研階段，在這之后將由國家能源管理部門核準開工，將核反應(yīng)堆“搬”上船。他同時表示，我國首艘核動力破冰綜合保障船的建設(shè)，將為海上浮動核電站動力支持鋪平道路。
公開資料顯示，從上世紀50年代初，蘇聯(lián)就開始制造核動力破冰船，迄今共建成9艘。目前俄羅斯仍是世界上唯一有能力建造核動力破冰船的國家，共有6艘核動力破冰船服役。
核動力破冰船的建造，可為研制大型核動力水面戰(zhàn)船積累豐富的經(jīng)驗，也為海上浮動核電站技術(shù)提供了支持。今年4月，被戲稱為“全球最大移動電源”的世界首個海上民用浮動核電站開啟新的航程。在裝載核燃料后，它將于2019年夏天被拖往北極港口佩韋克，并交付使用。
與俄羅斯相比，我國的技術(shù)路線不盡相同，但動力系統(tǒng)都屬于三代小堆。
之前有評論稱，近年來，隨著北極冰層的融化，眾多國家已經(jīng)開始在極地布局。建造核動力破冰綜合保障船將提高未來我國對極地地區(qū)綜合科考的能力，從而加深對極地的認知水平。
責(zé)編：畢婷
