長江網6月27日訊（通訊員 蘇慶豐 熊文攀）6月27日10:38，隨著汽笛一聲長鳴，編組30輛、滿載1920噸石料的86972次列車從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段京山站安全開出，經長荊線、漢丹線運行，駛往位于武漢市東西湖區(qū)的吳家山站，這是京山站首開至武漢石料班列。

據了解，該班列運行速度80公里/小時,全程180公里，運行時間6小時左右。京山今年5月18日由縣升級為市，京山非金屬礦產資源較豐富，已查明資源儲量的18種礦產有17種是非金屬礦產。冶金石英巖與白云巖、水泥用灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖、建筑石料用灰?guī)r等為重要和優(yōu)勢礦產，分布廣，遠景資源量較大，資源較豐富。

漢西車務段貨運副段長葉雄介紹，該專列是響應國家“公轉鐵”政策開行的，京山市每年有數百萬噸石料通過公路運輸銷往省內外，為服務地方經濟，站在“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”和運輸結構調整綜合治理環(huán)保和城市道路的角度，武漢局集團公司與京山市密切合作，為企業(yè)提供一口價優(yōu)惠，量身定做了運輸方案，成功開行了該趟列車，這類專列未來將成為地方政府和鐵路選擇的必然。

物流商湖北吉通公鐵聯運有限公司有關人員表示，該公司之前通過公路運輸石料，對環(huán)境造成了一些污染，另外公路治超也讓運輸能力遭遇瓶頸。鐵路則具有規(guī)?；⒕W絡化、標準化、全天候和綠色環(huán)保等優(yōu)勢，石料專列采用敞頂箱運輸，運量大、環(huán)保綠色，運輸時效也有保證，同時物流成本也得到了有效控制。

京山站站長崔紅偉介紹，該班列目前計劃每日開行一列，每天將減少60余輛（每年減少23360余輛）大型貨車進漢，碳排放較公路貨運減少80%。