新華社南京7月14日電 題：“動車醫(yī)生”：40度高溫里夜行萬步

劉宇軒 王子杰

40多攝氏度的高溫作業(yè)環(huán)境，一整夜20多組的檢修作業(yè)量，上萬步的行走路程……今年暑運期間，被稱為“動車醫(yī)生”的南京動車段動車運用所臨修班組工長唐軒宇和他的20名工友們一直工作在高溫第一線。

7月1日，全國鐵路暑運正式拉開帷幕。南京鐵路客運也進入忙碌的暑運階段，從七月初到八月底，預計發(fā)送旅客1320萬人次，將比上年增長10%。

南京動車運用所隸屬中國鐵路上海局集團有限公司南京動車段，負責江蘇地區(qū)部分動車組的一二級檢修、運用和整備工作。暑運無論是對客運工作還是動車檢修工作來說，都是一個不小的考驗。

唐軒宇說：“我們沒有加班到幾點的說法，幾點干完幾點算。”7月5日晚上，南京普降暴雨，局部地區(qū)最大降雨量接近200毫米，多路段積水嚴重，部分動車出現(xiàn)晚點。但是，南京動車運用所的夜班地勤機械師們都要等到最后一班列車入庫檢修完畢，才能回家。

記者走進動車檢修庫，一列列動車組供電運轉產生的熱氣流撲面而來。密閉的車庫異常悶熱，好似一間“桑拿房”。身著深藍色工裝的“動車醫(yī)生”們，手持小手電，目不轉睛地查看著動車組上的關鍵部件，一個個揮汗如雨。

據(jù)動車所的機械師說，當戶外空氣溫度在30攝氏度左右時，檢修庫里溫度高達40多攝氏度。據(jù)悉，為保障職工暑期作業(yè)的健康和安全，南京動車所也增添了檢修庫內防暑設施，24小時不間斷供應防暑茶。

在平時，唐軒宇所在的臨修班組，會對動車的車頂、車體、車底做幾組例行“一級修”檢查，每組花費時間長達一個多小時。在雷雨高發(fā)的暑運季，他們則會著重對雨刮器、防滑器、防滑磨耗件等部件檢查檢修，及時更換，確保正常運轉。為讓旅客能有更舒適涼爽的乘車體驗，他們對空調等動車散熱件的檢查、清洗、保養(yǎng)也更加嚴格。

對夜班班組的機械師們來說，一晚上檢修20多組動車習以為常，從晚上七點半一直持續(xù)到第二天清晨五點半?！懊客矶荚诓煌z修，檢修員們要沿著201.4米長的車體來回走5趟，若不是有規(guī)定工作時不讓帶手機，刷步子肯定會占領朋友圈封面！”唐軒宇輕拍自己的手機笑著說。

去年，南京動車運用所榮獲“中國鐵路總公司標準化動車所”稱號，對“動車醫(yī)生”而言，節(jié)假日旅客出行高峰期，他們加班更是工作常態(tài)。面對繁忙的工作，唐軒宇說：“希望兄弟們每天開心上班、平安下班，希望每位旅客出行都舒適、安全?！?/p>