第一家中外合資企業(yè)38年一直盈利,要做百年老號
2018-08-14 11:51:00 來源: 人民日報海外版
  1979年,《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》頒布;1980年5月1日,第一家中外合資企業(yè)北京航食成立——
  “001號”合資企業(yè),難忘的“新鮮空氣”(開放的大門越開越大①)


  圖為1980年5月,北京航食成立儀式上,與會人員合影。


  圖為1980年北京航食成立初期的配餐樓。


  圖為北京航食成立之初的配餐間。


  圖為生產(chǎn)部冷廚房擺餐。


  圖為蟹鉗魚子海鮮。


  圖為北京航食三期配餐樓全景。




  圖為第一家中外合資企業(yè)——北京航空食品有限公司的批復(fù)通知,具有歷史意義的外資審字(1980)第一號。
  1980年,付燕君19歲,剛從北京市服務(wù)學(xué)校烹飪專業(yè)畢業(yè)。38年過去了,他還清楚地記得剛到北京航空食品有限公司報到的場景,連同眼前嶄新一切帶來的經(jīng)久不息的震撼。
  那仿佛是一扇新世界的大門。付燕君一頭撞開了自己的職業(yè)生涯,而中國企業(yè)則第一次嘗到來自外部的“新鮮空氣”。
  1980年5月1日,含著中外合資企業(yè)“001號”的“金鑰匙”,中國第一家中外合資企業(yè)——北京航空食品有限公司誕生了。
  38年,迎著改革開放春風(fēng)而生,順著時代發(fā)展潮流而進。他們的故事,也是改革和開放的注腳。
  從“食堂”到現(xiàn)代化航食企業(yè)
  ——“生產(chǎn)車間里飄散著奶油和面包的香味,當(dāng)時覺得真是香啊”
  “當(dāng)時覺得榮耀??!”直到今天,付燕君仍然清楚地記得在第一家合資企業(yè)工作的自豪感和那種耳目一新的感受?!罢媸情_了眼界?!彼f。
  作為第一家中外合資企業(yè),北京航食有許許多多的創(chuàng)新和由內(nèi)而外的不一樣。而作為初涉職場的19歲青年,付燕君最直接的感受是“一水兒沒見過的先進設(shè)備”。
  上世紀80年代,廚房用火靠燒煤,平房里沒有冷熱水管,案板是木頭的,更沒有洗滌靈這樣的清潔洗劑。但付燕君發(fā)現(xiàn),在北京航食的工作間里,用的都是電煎鍋、蒸汽湯鍋這樣的電器設(shè)備,冷熱水管兼?zhèn)洌概_廚具都是不銹鋼的。“連食材啥的包裝都是進口的,以前哪有機會見吶!”他說。
  改革開放提供了這樣的機會。
  1979年7月1日,《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》通過。中國對外開放邁出關(guān)鍵一步。
  政策打開了機遇的空間。在當(dāng)時,航空食品企業(yè)在大陸還是新鮮事物。香港人伍沾德、伍淑清父女懷著愛國熱忱,帶團隊來到大陸,和有關(guān)部門接洽開辦合資航空食品企業(yè)。幾經(jīng)溝通,1980年5月1日,中外合資企業(yè)“001號”——北京航空食品有限公司在北京掛牌成立。投資雙方分別為:中國民航北京管理局,出資300萬元,占股51%;香港伍沾德先生為代表的中國航空食品有限公司,出資288萬元,占股49%。
  在北京航食黨委副書記李達曄看來,這讓北京航食(前身)開始從“食堂做飯的”轉(zhuǎn)向“現(xiàn)代化的航空食品企業(yè)”。中國民航也結(jié)束了沒有配餐公司的歷史。
  李達曄也是80年代來到北京航食工作的。那個時候,西式糕點還是市場上的稀罕物。所以,對他而言,合資的北京航食帶來的最初體驗和嗅覺密切相關(guān)。
  “生產(chǎn)車間里飄散著奶油和面包的香味,這是以前餐廳里沒有過的,當(dāng)時覺得真是香啊?!彼f,后來,“香味”漸漸地飄散出來,市場上也出現(xiàn)了越來越多西式糕點和面包房。
  “飄散出墻的清香”也好似一個隱喻。隨著以北京航食為代表的第一批中外合資企業(yè)成立,越來越多外商進入中國市場。1986、1995年中國分別有了外商獨資企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè),中外企業(yè)之間的交流合作日漸繁盛。
  38年一直盈利
  ——企業(yè)機制新、技術(shù)標準新,合資為傳統(tǒng)企業(yè)注入新活力
  開風(fēng)氣之先是毫無疑問的。但北京航食日后的經(jīng)營成績,仍然超出預(yù)期。
  合資之后,北京航食一方面加大餐食種類研發(fā),中西兼顧,滿足中外旅客的需要。到1987年,餐食種類達600余種,西餐占45%以上。另一方面在餐食質(zhì)量、品種和衛(wèi)生標準上迅速與國際接軌,改進餐食、飲料和用品的外觀包裝。生產(chǎn)業(yè)務(wù)量隨之快速增長。成立合資公司8個月以后,日配餐量就翻了一番。
  “北京航食從成立的那一天就沒有虧損過,一直是盈利的?!痹?jīng)在財務(wù)部門工作的李達曄對記者說。
  這樣的轉(zhuǎn)變并不容易。在合資前的1979年,北京航食只是民航北京管理局運輸服務(wù)部一個手工作坊式的配餐供應(yīng)室,員工三十幾名,日配餐量僅600多份。
  今天回過頭來看,中翼公司黨委書記兼北京航食總經(jīng)理布赫說,“合資的北京航食至少有兩新,一是機制新;二是技術(shù)標準新”。這也是隨后許多來華外商外資帶給中國本土的啟示。
  機制新。在合資過程中,北京航食實行“董事會+總經(jīng)理”的治理模式。在企業(yè)管理上,1996年,北京航食率先與職工簽訂用工合同;1999年,又在民航行業(yè)內(nèi)率先建立起嚴格規(guī)范的全面預(yù)算管理制度。
  技術(shù)標準新。1980年和1981年,漢莎航空公司曾兩次對北京航食的餐食和用水等12個項目進行抽查化驗,均給予了北京航食“衛(wèi)生標準高”的肯定。
  不過,正如后來許多外資在華經(jīng)營成功都離不開中國市場的土壤和環(huán)境一樣,北京航食快速發(fā)展的背后還有兩條線索。
  一是中國民航業(yè)的發(fā)展。1980年,中國民航全年旅客運輸量僅343萬人,到2017年,旅客運輸量是5.49億人次??焖僭鲩L的航空旅客量意味著巨大的市場需求。
  一是中國餐飲業(yè)的發(fā)展。從1978年到2017年,中國餐飲業(yè)從業(yè)人數(shù)從100萬增長到3000萬,全國餐飲營收從54.8億元增長到近4萬億元。而且,快速擴大的市場規(guī)模背后,對品質(zhì)的要求也日益提升?!耙郧按蠹页燥柧托辛耍F(xiàn)在還要吃好,要吃得營養(yǎng)健康,對我們航空餐食也是機遇。”北京航食研發(fā)總廚劉江說。
  到今天,北京航食有員工近3000名,日均配餐量超10萬份,每日配餐航班超500 架次。為德國漢莎、阿聯(lián)酋、美聯(lián)航、日航等30余家外國航空公司以及國航、東航、南航等多家國內(nèi)航空公司提供機上配餐服務(wù)。2018年1-7月,銷售收入超過7億元。
  “合資是非常成功的。既開創(chuàng)中國企業(yè)的先河,也受益于國家政策,北京航食是在改革開放的春風(fēng)中成長壯大的?!崩钸_曄說。
  “001號”要做“百年老號”
  ——“001號”還要繼續(xù)做產(chǎn)業(yè)模式的開創(chuàng)者和行業(yè)標準的參與制訂者,做中華餐飲文化的全球傳播者
  如果說“001號”是歷史的榮耀,那么它在38年后的今天還意味著什么?
  意味著更大的期待和責(zé)任。“‘001號’也是我們背負的行業(yè)使命。”布赫說,在變化的市場環(huán)境下,北京航食還要繼續(xù)爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)模式的開創(chuàng)者和行業(yè)標準的參與制訂者。
  38年,北京航食深刻感受到“變化”二字。
  實力的巨大變化。今天,北京航食已經(jīng)擁有一支被稱為“聯(lián)合國軍”的廚師隊伍,成員來自瑞士、日本、新加坡、巴基斯坦等多個國家;在生產(chǎn)車間,原材料早已實現(xiàn)“買全球”,澳大利亞的鮑魚,挪威的三文魚、意大利的奶酪等不一而足?!皣覐姶罅?,企業(yè)發(fā)展了。”付燕君說,北京航食發(fā)展越來越好,雖然還有不足的地方,不過是能靠自己的力量“再上一層樓的”。經(jīng)歷了最初的快速學(xué)習(xí),北京航食到了要依靠內(nèi)生動力更進一步的時候。
  市場競爭的變化。一方面,航空配餐公司早已不是獨此一家;另一方面,雖然只是復(fù)雜航空系統(tǒng)中的一個微小環(huán)節(jié),但是大家對餐食的感知明顯,要求也高。“不像以前,現(xiàn)在大家見得多了,要求更精細了,菜品研發(fā)的難度也越來越高了?!眲⒔f。
  順應(yīng)這些變化,北京航食也在不斷變革。
  北京航食正在謀劃從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向服務(wù)制造,實現(xiàn)從餐食設(shè)計到制作和供應(yīng)商管理的全鏈條服務(wù);正在參與航空食品行業(yè)安全規(guī)則、應(yīng)急管理規(guī)則等方面的制訂……
  除此之外,“001號”還有自己的夢想——讓富有民族特色的航空食品為世界人民服務(wù)。
  “餐食借著航空飛到五大洲,也是中華餐飲文化的傳播者?!辈己照f,他們正在考慮在飛機上做更多中華飲食文化的呈現(xiàn)。8月份即將飛往意大利的航班上,會有一碗熱騰騰的來自中國的粥。
  對于“001號”的延續(xù)和發(fā)展,北京航食看得清楚。“不是所有的店都能輕易成為百年老字號。”布赫說,或許不同的企業(yè)有不同的生命周期,但是我們要有所作為,要在實踐中接受檢驗。
  今年,付燕君57歲,是北京航食行政總廚。體驗過北京航食一二三期越來越大的廠房;經(jīng)歷過配餐量從幾百份到上十萬份的增長;如今,他就琢磨著怎么應(yīng)對航空公司和旅客越來越個性化、多元化的需求。
  “001號”的發(fā)展、改革開放的巨變,對他而言,不斷印證著入職時心頭的期待——“肯定有發(fā)展前途!”(記者 李婕)
  【編輯:宋清影】
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