這是一篇來自網(wǎng)友真實(shí)經(jīng)歷的帖子。內(nèi)容雖長(zhǎng)，但這些乘車、駕車的經(jīng)驗(yàn)，值得每個(gè)人認(rèn)真一讀。


　　我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告誡自己：活著，才是硬道理。
　　我有位師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他有15年駕齡，但他沒有教我特技駕駛，也沒有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話：
　　僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。把交通規(guī)則研究透，嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛，養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。
　　我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對(duì)服從，先研究理論，再上車實(shí)踐，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯，邀請(qǐng)他坐我的車，給我糾正一些陋習(xí)……
　　我自駕8萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面，北京、上海，全年基本無事故。在路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆。很多人死于無知，是對(duì)交通規(guī)則的無知!
　　我把在路上所見所聞以及我總結(jié)出來的一些經(jīng)驗(yàn)寫出來，希望你看完能有所思考，畢竟生命只有一次，安全比什么都重要。
　　1、白色車，安全系數(shù)最高
　　黑色車發(fā)生事故的概率要遠(yuǎn)高于白色車。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣。
　　2、安全帶必須系，無論前排還是后排
　　福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場(chǎng)死亡!
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
　　我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門，我會(huì)先幫他們系上，我再上車。
　　如果帶兒子出門，我會(huì)先安裝兒童座椅。
　　切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。安全座椅可以提升兒童車禍時(shí)的生還率，兒童，不能坐在副駕駛!
　　3、日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)
　　在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
　　我以前并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。
　　日間行車燈，可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼。任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥。
　　4、發(fā)動(dòng)引擎前
　　先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
　　我媳婦開車時(shí)，每次我都提醒她，她問我，咋這么復(fù)雜?我告訴她，ACC狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。
　　5、10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)
　　左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
　　我開車時(shí)，習(xí)慣用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車輛信息掌握得一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的。
　　有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠(yuǎn)就提前剎車了。停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。


　　6、變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)提前200米打轉(zhuǎn)向燈
　　燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
　　打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。
　　7、太陽膜
　　很多人喜歡帖深色膜，但是深色膜存在很大的安全隱患：夜間行車，看不清左右后視鏡。
　　在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。
　　在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘柲さ木壒剩氰F卡在了玻璃上，沒有完全擊穿!
　　8、座椅頭枕高度，要高于后腦勺
　　被時(shí)速100的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!
　　中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕。
　　同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥选?br>　　9、預(yù)防爆胎三要素
　　選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。
　　雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了。
　　什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢?
　　當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。
　　否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。


　　10、停車倒車
　　關(guān)于停車，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：停車時(shí)，車頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車。上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫(kù)路線。倒車時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。
　　11、在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
　　我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙。切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。
　　要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警。在經(jīng)過特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。
　　12、珍惜生命，遠(yuǎn)離大車
　　遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o論我們追尾貨車還是被貨車追尾，都是以卵擊石。
　　還有，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛小車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)翻，小車被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會(huì)增加安全隱患。
　　所以，對(duì)于大車，要么讓，要么超。
　　13、超車四要素
　　預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。
　　關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險(xiǎn)。
　　第一次：在汶川213國(guó)道，超車時(shí)，對(duì)面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些魯莽了，從那以后，我反復(fù)告誡自己：沒有絕對(duì)把握，絕不超車。
　　第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過大貨車時(shí)，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車是否有超車需求。
　　在超車過程中，我應(yīng)閃燈、按喇叭提醒大貨車。這兩次事件，給我敲響了警鐘，現(xiàn)在，我對(duì)超車操作要求很苛刻：
　　觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。
　　當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記!
　　14、安全距離
　　有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車追尾，我是第7輛，我躲過去了，有幸運(yùn)的成分，但更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離。我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個(gè)車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸。急剎車時(shí)，車子是什么狀態(tài)呢?后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了。事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對(duì)相信你。
　　我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車道超車失敗，撞到了護(hù)欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。
　　在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離。按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。
　　15、高速行車時(shí)，不要太靠近護(hù)欄
　　在高速公路上，小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
　　車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。
　　距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了!


　　16、行車時(shí)，注意每一塊交通提示牌
　　每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的。
　　能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……
　　能預(yù)防違章。
　　17、高速公路上
　　在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯(cuò)過了出口，在超車道上倒車，長(zhǎng)達(dá)3分鐘，后面有輛白色小轎車在躲避時(shí)，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車毀人亡。黑色轎車逃逸，雖然沒有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。
　　不要組隊(duì)跑高速。
　　有個(gè)婚車隊(duì)伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非!
　　有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，感覺很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。
　　18、安裝行車記錄儀
　　遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。
　　遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。
　　拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。
　　19、車速過快過慢，都很危險(xiǎn)
　　人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全，其實(shí)未必。在路上行駛，與其他車輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時(shí)，你需要挨個(gè)超別人，當(dāng)車速過慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。
　　無論什么情況，開車時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差。
　　20、切記，莫飚車
　　時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。
　　時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。


　　21、最后幾點(diǎn)注意
　　安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
　　進(jìn)隧道，減速開燈。
　　長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車?yán)K，既方便自己，又方便別人。
　　行車時(shí)，一定要鎖車門。
　　盡量避免開夜車。
　　吃了感冒藥別開車。
　　不可疲勞駕駛，適當(dāng)給自己提神。
　　在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語：每一條交通規(guī)則，都是用血寫成的?，F(xiàn)實(shí)生活中，違章又無處不在，為什么呢?
　　僥幸心理。
　　平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來飚飚車，從來沒出過事故，安全意識(shí)越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實(shí)，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡5~6年屬于事故高發(fā)期。
　　不懂規(guī)則。
　　我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過隧道時(shí)不開燈、夜間會(huì)車時(shí)不變光……她沒有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。
　　珍愛生命，安全駕駛。
　　【編輯：朱曦東】